据“汽车新闻”报道，戴姆勒CEO康Linsong（奥拉·卡伦斯）与“汽车新闻”采访周三表示，梅赛德斯 – 奔驰EQ子品牌将在美国推出一款电动版的S级轿车状态。
北京工作时间10月15日消息，据《汽车进行新闻》报道，戴姆勒公司首席财务执行官康林松（Ola Kallenius）周三在接受《汽车企业新闻》采访时表示，梅赛德斯-奔驰EQ子品牌发展将在中国美国政府推出作为一款智能电动版S级轿车。
科林斯强调，梅赛德斯-奔驰将从EQS进入美国市场，这是该公司的美国（市场）战略。 梅赛德斯-奔驰认为，要在美国打造情商品牌，必须从高端车型入手，再进一步拓展市场。 据报道，该公司最初计划推出EQC紧凑型跨境车辆。
然而，对于痴迷皮卡的美国市场来说，这种策略的成功与否还有待商榷。毕竟，轻型卡车占美国汽车销量的75.5% 。不过，戴姆勒表示，s 级轿车吸引了一些最忠实的客户，70% 的车主继续购买该品牌或其它车型。
EQS被认为是美赛德 – 奔驰为特斯拉S型上市竞品车型，它有望登陆美国明年夏天。所述WLTP测试循环中，车辆可以是电荷寿命超过700千米（435英里在一起）。定于今年早些时候在美国EQC跨界车，但现在已经推迟到2021年根据欧洲行驶循环的最新估计，EQC80千瓦时电池充电约280英里的里程完成后安装。
EQ子品牌是梅赛德斯致力于企业实现发展电动化以满足要求严格的排放管理目标（主要在一个欧洲和中国）运动的基石。该公司计划到2021年在美国全球市场推出5款电动新能源汽车和20款插电式混合学习动力电池汽车，并到2025年将电动汽车合插电式混合系统动力车型的数量可以分别提升至10款和25款。然而我国目前，该系列产品只有通过两款电动车型，即：EQC和EQV面包车。
戴姆勒计划在辛德芬根斯图加特附近的工厂56 EQS，并为电动汽车专用平台EVA2。戴姆勒表示，与EQC相比，使用EVA2奔驰平台更利于更好的包装和设计。 EQC使用通常用于内燃机MRA平台一个后轮驱动的车辆。
尽管开局不利，但EQC的需求发展却在不断上升，今年下半年的销量数据正在进行稳步持续上升。据康林松透露，EQC上个月销量为2500辆。事实上， 康林松也承认在疫情封锁期间可以推出EQC这一问题时机选择并不需要理想，但这位戴姆勒掌门人表示，10月份的销量达到预计未来将会影响有所作为提升，而11月则会有一个更大幅度的增长。
