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丰田全新Mirai官图解析

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从1992年丰田正式开始研发氢燃料电池电动汽车,到2014年首款Mirai正式面世,丰田让全世界认识到新能源车的另一种形式,原来排气管也可以只排水,做到完全的0污染。虽然理念非常环…

从1992年丰田正式开始研发氢燃料电池电动汽车,到2014年首款Mirai正式面世,丰田让全世界认识到新能源车的另一种形式,原来排气管也可以只排水,做到完全的0污染。虽然理念非常环保,但是因为各种原因,它不仅没能像纯电动车型那样家喻户晓,就是跟混动或插混车型比也只是个无名小卒。前不久,海外媒体公布了丰田第二代Mirai的官图,新车由内而外都有着巨大的升级,它的使命也很明确,就是让更多的老百姓可以认识、接触并且习惯上丰田的环保理念。

全新一代Mirai官图解析

根据此前的消息,全新Mirai将在12月中旬正式发布亮相,随后将在日本以及北美地区率先上市,但是何时会进入到国内市场还不得而知。它的概念版车型此前曾在北京车展上亮相,随着本次量产版车型正式发布官图以及更多信息的披露,我们先来了解一下这款新车吧。

全新一代Mirai官图解析

全新Mirai基于丰田GA-L后驱平台打造,外观设计基本完全延续了此前概念车的样子,相比较第一代车型有着翻天覆地的变化。车头大尺寸进气格栅很有家族风格,分体式大灯设计则带来了不少新鲜感。

全新一代Mirai官图解析

侧面来看,C柱采用溜背设计,不仅造型运动还能提升空气动力学,车头采用短前悬设计,并达到了前后重量50:50分布,这些设计都会对它的操控性有所帮助。车身尺寸方面,新车长/宽/高分别为4975/1890/1470mm,轴距为2920mm。

全新一代Mirai官图解析

新车将会提供19英寸和20英寸两种轮圈,轮胎方面与之匹配的分别为235/55 R19和245/45 R20轮胎,官图中车辆搭载的是20英寸轮圈,采用类似扇叶的造型,可以帮助减小风阻。

全新一代Mirai官图解析

车尾方面,新车造型非常动感,行李厢尾门采用凹陷处理,将上部形成小鸭尾的造型,下面的贯穿式灯带设计也很符合当下流行审美,尾灯两侧向下的线条使车尾看上去也很凶悍,而且与车头也有相互呼应。

全新一代Mirai官图解析

虽然新车采用溜背式造型设计,不过行李厢尾门并没有像很多的掀背车那样采用全段式开启方式,还是采用比较常规的开启方式。氢气加注口在左后翼子板处,只需不到5分钟就可以加满,效率堪比燃油车。

外观点评:新车的外观与现款车型相比变化非常大,更加迎合当下的主流审美,包括大尺寸进气格栅、溜背式造型、贯穿式尾灯以及大尺寸轮圈等设计元素都应用其中。整体上营造出的运动感还是很强的,相信对于接受新鲜事物能力比较强的年轻消费者来说还是会比较感冒的。

新车除了外观有很大变化之外,内饰和动力同样有非常大的升级,我们一起来看看。

全新一代Mirai官图解析

走进内饰,全新Mirai的内饰设计也很有新意,非对称式布局将空调出风口以及控制按键都更倾向于副驾侧,并形成环抱式风格使副驾比较温馨。中控屏向驾驶位倾斜,挡把以及驾驶相关按键都距离驾驶者更近,方便操作。

全新一代Mirai官图解析

悬浮式中控屏尺寸为12.3英寸,界面显示简单易懂,常用功能还有物理按键,上手度应该会很高。屏幕支持分屏显示,左侧可以显示一些车辆信息等方便驾驶员读取。从屏幕下方的LOGO可以得知,新车还将搭载JBL品牌音响。

全新一代Mirai官图解析

方向盘还是有比较浓的丰田味道的,支持电动调节,3、9点处还采用打孔真皮包裹。从多功能按键来看,新车将配备定速巡航、前方防碰撞预警以及车道偏离预警等功能,主动安全方面的配置并不算很高。

全新一代Mirai官图解析

在中控区可以看到新车配备自动泊车、驾驶模式选择、电子驻车、自动驻车以及手机无线充电功能,另外值得一提的是,新车的氛围灯设计还挺温馨的。

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新车座椅采用真皮包裹,看上去还是比较符合亚洲人的体型的,另外副驾驶席还配备了老板按键,可以提升后排乘客的尊贵体验。配置方面,除了支持电动调节外,前排座椅还配备加热以及通风功能。

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新车的后排座椅腿部空间相比第一代车型有很大改善,另外还配备了后排隐私玻璃以及手动遮阳帘,增添了一些商务氛围。前排座椅椅背还有个拉手设计,也许是为老人和小孩上车方便吧。

全新一代Mirai官图解析

从这张横截面的图片可以看出,由于底盘布置了高压氢气罐,因此中央地板的凸起还是非常高的。在中央扶手后方是充电接口,空调出风口则是布置在了门板处。

内饰方面,虽然整体的内饰设计年轻、运动风格非常浓厚,不过后排依然回归到了偏向商务的风格,也许是因为它是出自GA-L平台的缘故吧。配置方面,新车配备比较高的娱乐和舒适性配置,比如JBL音响、前排座椅加热、通风以及后排遮阳帘等,在驾驶辅助方面配备全景影像和自动泊车,不过主动安全的配置并不算很高。

全新一代Mirai官图解析

新车的燃料电池依然为固体聚合物电解质燃料电池,其位置从底盘转移到了发动机舱从而提升车内空间并平衡配重,经过重新升级,电池数量由370片减为330片,最大功率从114kW(155马力)增加到128kW(174马力),单位体积功率密度创纪录地达到了5.4kW/L。

全新一代Mirai官图解析

底盘安装三个高压氢气罐,以“T”形布置,合在一起可以容纳5.6千克氢气,高压电池放置在后排座椅的后面,由锂离子电池代替了当前车型的镍氢电池,尺寸更小,能量密度更高,而且冬季衰减也得以抑制,最终使新一代Mirai的续航里程提升了30%,达到650公里左右。

全新一代Mirai官图解析

新车底盘采用前、后多连杆式独立悬挂,替代了第一代车型上的前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂的结构,在操控性能和舒适性方面都会得到提升。另外驱动电机也转移到后轴,驱动形式换为后驱,电机的最大功率为134kW(182马力),峰值扭矩为300Nm,最高时速175km/h。

总结:我们非常乐意见到一些航空航天或者是赛车技术下放到民用车上,但是有个很关键的前提就是不能有过高的成本为代价。全新一代Mirai不仅产品力有大幅升级,成本也减少了20%。降低售价后,在GA-L平台也可以解决产量问题,另外基建的问题经过这几年的沉淀也初具规模。2021年对于氢燃料电池新能源车将会是一个转折点,丰田对此也非常有信心,他们希望新一代车型销量将会是第一代车型的10倍。当真正的环保理念可以被更多人接触并感受到,我相信这一愿景并不是大话,甚至有可能会超额完成。

作者: 新车速递

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