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BBA豪华纯电选车指南 EQC/iX3/e-tron对比

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本届广州车展上,BBA三家都在各自展台展出了自家的豪华纯电SUV。奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron这三款车型可谓是目前德系豪华纯电的代表作,虽然还不是由最新的纯电平台打造而…

本届广州车展上,BBA三家都在各自展台展出了自家的豪华纯电SUV奔驰EQC宝马iX3奥迪e-tron这三款车型可谓是目前德系豪华纯电的代表作,虽然还不是由最新的纯电平台打造而来,但是得益于BBA的强大造车实力,三车表现依然处在行业一流水平,同时也吸引了大批消费者的关注。

BBA豪华纯电动对比

奔驰EQC售价为49.98-62.28万元,宝马iX3目前售价46.69-50.99万元,奥迪e-tron售价为69.28-82.86万元。相对而言,e-tron作为中大型SUV比其他两款车级别更高,售价也要更高,在某些方面会更有优势,不过目前终端优惠力度不小,价格有所回落。并且,作为各自品牌现售最高端的纯电SUV,三车都搭载着目前能买到的BBA最好的纯电动技术,所以不少消费者常会将三者拿来对比。

车型名称:奔驰EQC

NEDC续航:最高415km

补贴后售价:49.98-62.28万元

车型亮点:豪华标杆、科技配置丰富、动力强劲

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北京奔驰2020款奔驰EQC北京奔驰2020款奔驰EQC

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北京奔驰2020款奔驰EQC北京奔驰2020款奔驰EQC

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北京奔驰2020款奔驰EQC北京奔驰2020款奔驰EQC

全液晶仪表盘显示的信息非常丰富,10.25英寸的中控屏幕搭载了MBUX车机系统,MBUX系统拥有接近手机的操作逻辑,更为前卫的交互理念与EQC的电动车身份相契合。相比燃油版在车机中加入了EQ选项,能耗、电量、能量流、搜索充电站等都集成在该选项内。EQC还保留了触控面板,不过个人感觉现在它存在的意义已经不是很大,毕竟有了更快捷的多功能方向盘和更直接的触控中控屏。

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奔驰EQC前后轴各搭载了一台异步电机,可实现电动四驱,位于前轴的电机更加注重经济性,位于后轴的电机则更加注重动力性能。EQC骨子里还是保留了奔驰燃油车的驾驶质感,只是静谧性进一步提升,似乎只有通过这一点才能让人注意到这是一台电动车。

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车型小结:总的来说,出色的设计和豪华感是奔驰EQC最大的特点,车辆传递出来的高级感是其他品牌难以匹敌的,无论是坐进去还是开起来,所营造的质感都能给人不一样的感受。EQC的动力性能也非常优秀,零百加速时间是BBA这三款车中最快的,但是最高415km的NEDC续航也是最低的,这一点恐怕是这款纯电动车最大的短板了。

 

车型名称:宝马iX3(参数|询价)

NEDC续航:500km

补贴后售价:46.69-50.99万元

车型亮点:造型动感、本土化程度高、后驱动力

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华晨宝马2020款宝马iX3华晨宝马2020款宝马iX3

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华晨宝马2020款宝马iX3华晨宝马2020款宝马iX3

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华晨宝马2020款宝马iX3华晨宝马2020款宝马iX3

iX3搭载了12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控高清触摸屏。仪表盘可以与车机联动,并且在屏幕上方集成了面部识别摄像头。悬浮式中控屏幕搭载了第七代BMW iDrive车机系统,增加了腾讯小程序和第三方APP,在BBA这三款车型中属于扩展性最强的,本土化程度也很高。同时,车辆还支持苹果无线CarPlay、CarKey和无线充电等功能,通过宝马的云服务还可以远程查看车辆状态以及控制。

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车型小结:宝马iX3是这三款车中推出时间最晚的,在续航、科技配置等方面占据了一定的后发优势。后驱大功率电机能带来不错的驾驶乐趣,整体驾驶质感也是新势力们难以匹敌的,再加上是由华晨宝马生产,所以在软件方面也缩小了与对手的差距,本土化方面做得非常出色。当然,不能否认的是,宝马iX3由于是与燃油车共线生产,底子上没能完全摆脱“油改电”,像是设计、空间等方面仍有进步空间,但这也让大家对宝马未来的纯电车型充满了期待。

 

车型名称:奥迪e-tron

NEDC续航:470km

补贴后售价:69.28-82.86万元

车型亮点:中大型SUV、家族式外观、电子quattro

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奥迪(进口)2020款奥迪e-tron奥迪(进口)2020款奥迪e-tron

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奥迪(进口)2020款奥迪e-tron奥迪(进口)2020款奥迪e-tron

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奥迪(进口)2020款奥迪e-tron奥迪(进口)2020款奥迪e-tron

12.3英寸的虚拟驾驶舱仪表,10.1英寸的多媒体系统以及8.6英寸的空调控制面板可以显示/控制车辆的几乎全部信息和功能。除了保留传统燃油车三块屏幕的丰富功能之外,作为纯电动车的奥迪e-tron在功能应用上也有一些更改和补充,比如仪表盘界面的电量信息显示,以及多媒体系统充电能效状态查看/控制,找寻附近充电桩等等功能。

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奥迪e-tron的前电机最大功率125kW(170马力),boost模式下能够达到135kW(184马力)。而后轴电机的最大功率为140kW(190Ps),在boost模式下可爆发出165kW(224Ps)。此外,e-tron还搭载了全新的电动quattro系统,四驱系统会按照前后轴40:60进行扭矩分配,尽可能平衡动力与操控,极限条件下可达70:30或15:85,具备一定的越野能力。

车型小结:奥迪e-tron在这三款车中有点像个“老大哥”,推出时间早、售价高、级别高,去年上市之初凭借出色的综合表现在BBA中占据不小的优势。不过非纯电平台依然存在瓶颈,车辆在很多方面没有摆脱燃油车的影子,加上随着对手们陆续推出更具竞争力的新车型,e-tron近期终端价格也有所下降。

编辑点评:BBA的这三款高端纯电车型延续了德系品牌的高品质,不过严格来讲依然是“油改电”,不代表纯电动车未来的发展趋势,也不远达不到BBA在纯电领域的最高水平。与一般的新势力和自主品牌纯电动车相比,上述三款车型有着更出色的驾驶性能和整体质感,三款车型之间最大的区别就在于风格、级别和配置之间的差异。总的来说如果想要更大空间并且能接受更高的价格,e-tron显然更合适;如果追求高级感和行驶品质,EQC能满足你的需求;而如果对年轻人来说,对驾驶质感和乐趣更感兴趣,并且偏好新科技体验,更新的iX3则比较有优势。

作者: 新车速递

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