手机广告

中坚力量的进取心 试驾体验新BMW 5系

手机广告

记得在我还上大学的时候,BMW 5系给我的印象还是4、50岁成功男士的标配,当官的坐A6、小老板坐E级,只有5系是给真正爱车懂车而且事业有成的人来开的。不过随着第7代5系的推出,年…

记得在我还上大学的时候,BMW 5系给我的印象还是4、50岁成功男士的标配,当官的坐A6、小老板坐E级,只有5系是给真正爱车懂车而且事业有成的人来开的。不过随着第7代5系的推出,年轻化的外观以及科技堪比7系的配置,让它成为2、30岁年轻人也可以选择的座驾。从销量上也可以看出,5系不仅超越3系成为BMW旗下最热销车型,更是同级中的销冠产品。即便已经拥有如此辉煌的成绩,它也并没有因此而停下脚步,于是,我们迎来了新BMW 5系。

试驾体验新BMW 5系

说来也巧,新BMW 5系最大的竞争对手奔驰E级(参数|询价)和奥迪A6L(参数|询价)也先后迎来了中期改款,我们此前也分别针对这两款竞品进行了对比,如果您感兴趣的话可以点击下方图片进行查看。另外新BMW 5系已经在北京车展上正式上市,共推出17款车型,指导价格区间为42.69-60.39万元,如果您有意购买5系的话也可以点击下方图片跳转至购车手册进行详细查看。

回顾图

回顾图

回顾图

试驾体验新BMW 5系

本次活动带来了新BMW 530Li以及535Le车型,由于时间有限,我们本次试驾主要以535Le车型为主,刚好它采用的是M运动套装,另一款530Li采用的是豪华套装,我们刚好可以对比着来看看。

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

新车的车身尺寸也有小幅调整,老款车型长/宽/高分别为5087/1868/1500mm,轴距3108mm;新BMW 5系的长/宽/高分别为5106/1868/1500mm,轴距3105mm,虽然车身长度有所加长,不过轴距反而缩短了一点点,车宽和车高则没有什么变化。

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

新BMW 5系在外观方面虽然没有做很大调整,不过改变之处都非常明显,在配置方面增加了激光大灯选装还是挺令人惊喜的,这也让它在同级中更为突出。另外手机解锁功能也非常新潮,虽然也有很多车企采用卡片NFC钥匙,不过多少显得有些鸡肋,新BMW 5系通过手机来操作相对来说更符合年轻人的习惯。

 

新BMW 5系在内饰方面与外观基本一样,只是进行了小幅度的升级,而且同样采用两种风格设计,我们一起来看一看。

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系 试驾体验新BMW 5系

新BMW 5系的车机系统应该是目前所有车型中最好用的之一,首先从操作方式上支持触控、物理按键控制以及手势识别以外,在升级了语音交互功能后,可以通过语音指令调节空调、开启天窗以及车窗等车内功能,更方便了懒人们的日常。另外新车还可以通过西瓜视频APP观看视频了,不过出于安全考虑,视频只会在5km/h以下播放。

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

在主动安全方面新车还是带来很大惊喜,除了自动变道功能以外,新车在自适应巡航方面也更加智能,配合车道保持功能,即便是在红绿灯路口车道线消失的情况下,车辆依然可以跟随前车轨迹自动修正方向进行跟车,当然如果要是大角度转弯的话还是需要人工干预,但已经非常智能了。

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

新BMW 5系虽然看上去内饰的升级并不大,但是在实用性方面的提升在日常使用中还是会带来不小的惊喜的,语音识别更智能和准确,主动安全功能也更聪明,另外在舒适性方面也一如既往地出色。不过它还是有些值得提高的地方,首先内饰用料方面还是缺乏豪华感,其次原厂导航偶尔还是会有“抽筋”的情况发生,另外就是在这个级别中,配备后排遮阳帘还是挺有必要的。

 

新BMW 5系的汽油版车型在动力方面整体还是延续着老款车型的搭配,插混车型则是有小幅升级,采用了最新的eDrive系统,因此我们主要也是以插混车型为主来做介绍。

试驾体验新BMW 5系

动力方面,新车依旧采用2.0T发动机与电机的组合,其中发动机依然保持135kW(184马力)的最大功率,不过系统总功率从185kW(252马力)提升到了215kW(292马力),系统最大扭矩则保持420Nm不变,与发动机匹配的依然是8速手自一体变速箱,纯电续航也依然为95公里。

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

混合动力下一共有三种模式,首先在ECO PRO模式下基本相当于纯电模式,不过油门踏板的灵敏度还是会变得迟钝一些。COMFORT模式下油门踏板稍微灵敏了一点,而且松开油门后也有了一定拖拽感。标准模式下发动机介入更积极,油门踏板也更灵敏一些,同时松开油门踏板后的拖拽感也更明显。日常驾驶在COMFORT模式下会比较舒服,标准和ECO PRO模式就看电量是否充足而定了。

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

总体来说,无论是低速、中速还是高速情况下行驶,新BMW 535Le都不会让你有乏力的感觉,虽然驾驶模式比较多,不过日常驾驶就用混动模式的COMFORT模式就可以,无论是油门灵敏度、换挡时机以及松油门的拖拽感都比较适中,发动机介入也会稍微晚一点,可以保证很好的燃油经济性。另外新车还有电量保持模式,在驾驶模式不变的情况下发动机介入更频繁,帮助电池充电,但对驾驶方面基本没什么影响。

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

试驾体验新BMW 5系

新BMW 530Li驾驶特性基本上与老款车型没有什么明显的变化,舒适性和运动性兼顾得依然非常均衡,动力足够、转向沉稳、底盘厚重、变速箱匹配成熟、静音也很出色。这些或许是所有行政级轿车都应该具备的条件,不过新BMW 5系无论是单一表现还是综合表现都是同级中的佼佼者。

总结:新BMW 5系首先从外观方面并没有增加一些大众审美需要适应的元素,反而变得更精致,而且配置也有提升。内饰方面虽然还有遗憾,但总体的科技感、舒适性以及便利性都有很好的升级,尤其是主动安全方面令人很惊喜。动力方面一直就是5系拔尖的优势,新车也没有做太大改动。就像我在第一张图上写的那样,新BMW 5系不仅好开好看,而且很智能很舒服,综合实力的突出,持续保持高销量也是情理之中的。

作者: 新车速递

新车速递网,提供最新最全的SUV新车发布和新车上市时间、价格、图片以及视频等相关信息,了解SUV新车发布和测评信息,就上新车速递网;广告合作请加微信:958894989洽谈。

为您推荐

手机广告

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

联系我们

18820249251

在线咨询: QQ交谈

邮箱: 958894989@qq.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部