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比汉兰达更懂国人!试驾长安欧尚科赛Pro

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如今不光是80后步入了“上有老下有小”的人生阶段,许多90后的朋友也已经为人父母,加上国家开放了二孩政策,在难得的假期里带上一家老小出去游玩的时候,你或许会感叹自己的车为什么不能再…

如今不光是80后步入了“上有老下有小”的人生阶段,许多90后的朋友也已经为人父母,加上国家开放了二孩政策,在难得的假期里带上一家老小出去游玩的时候,你或许会感叹自己的车为什么不能再大一些,这也是当下7座车越来越火的重要原因之一。面对这个难题,有些朋友也支了一招:全家出行的话,开上两辆车不就好了?对此编辑认为不然,先不说增加一辆车就要增加一名司机,给大家的旅途徒增疲劳,如果开上两辆车,那么全家老小在同坐一辆车时的欢声笑语也就不复存在,这也就完全失去了全家出行的最大意义。所以,如果您正是“大户人家”的一员,同样有着全家驾车出行的需求,编辑还是建议您购买一辆7座车。

试驾长安欧尚科赛Pro

本文的主角,就是一辆“主攻”全家出行的7座SUV——长安欧尚科赛Pro(参数|询价)(下文简称科赛Pro(参数|询价))。这款车型提供5座/6座/7座三种版本,它的外形尺寸和汉兰达(参数|询价)相当,轴距比汉兰达还要长了10毫米,是一款实实在在的中型SUV,内部空间足以坐下7个人,可以让全家出行不再困难。而且,科赛Pro 8.59-15.29万的售价区间,几乎只是汉兰达的一半不到。经过和这辆车半天的接触,编辑认为这是一款对于国人用车需求非常有针对性的车型,相比汉兰达等合资中型SUV来说,科赛Pro还是非常“接地气”的。那么问题来了,科赛Pro对于国人到底有多了解?我们还是继续往下看吧!

试驾长安欧尚科赛Pro

● 局部的造型变化可以引起质变

我们先来看外观,科赛Pro在现款科赛的基础上将局部造型进行了优化,在前脸、尾部细节及灯组做了适当的调整。更加立体化的点阵式格栅,加之亮黑色的中网涂装,为科赛Pro赋予了同级别车型中少有的“攻击性”。从外观来说,相比竞争对手,科赛Pro明显更加动感、凌厉。

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大尺寸的车身加上新潮耐看的外观设计,让科赛Pro一上路就拥有了不错的回头率。从此次同行同事以及路人的口碑上来说,他们对科赛Pro的外观设计几乎都做出了“挺好看,还不错”的评价。单从这一点来看,科赛Pro的外观还是比较符合国人眼光的,给人第一感觉的印象分还是挺好的。

 

● 内饰具备一定质感 实用性功能齐全

对于一款售价10万出头大七座SUV来说,想要在内饰的设计和配置上取得平衡其实并不容易,一方面要考虑成本的问题,另一方面又要考虑功能性和实用性,以及使用起来的舒适程度,想全部兼顾起来还是有一定难度的的。科赛Pro(参数|询价)在这几方面做得还不错,它的内饰紧跟了当下“大屏幕唱主角”的潮流,造型比较简洁,同时用料和配置也比较讲究,营造出来的质感相当不错。

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配置方面,欧尚科赛(参数|询价)Pro做得也是相当不错,除了最低配的一款手动挡车型之外,其他车型均配备有10英寸中央触控屏幕、车载蓝牙、LED日间行车灯、外后视镜锁车自动折叠、无钥匙进入/启动、前/后驻车雷达、倒车影像等配置。同时,高配车型还拥有360度全景影像、全景天窗、远程启动、7英寸液晶仪表、语音控制、LED日间行车灯等配置,可以说几乎同时兼顾了日常用车的各个方面。

 

● 三种座椅布局可选 后排照顾周到

作为一辆主打多人出行的SUV车型,空间表现尤为重要。为了满足不同消费者的使用需求,科赛Pro(参数|询价)提供2+3、2+2+2、2+2+3,以及2+3+2四种座椅布局。难能可贵的是,无论你选择5座、6座还是7座版本,车辆售价都没有任何差别,比起其他增加第三排座椅就要增加售价的车型,科赛Pro无疑更为厚道。

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科赛Pro在车内设计了多处储物空间,前后三排乘客都可以轻松找到放置随手物件的地方。其中,第一排座椅的靠背后部设计了大小不一的储物袋,小储物袋可以放手机、记事本,大储物袋可以放杂志、笔记本电脑等等,十分人性化。不过,科赛Pro在这方面也有不足之处,那就是第一排储物格的容积都不大,我们在日常一般都会把手机放在挡把前方这个储物槽内,科赛Pro的这处储物槽,想要塞进5.8英寸的手机就已经比较费劲了。

 

● 驾驶上手简单 隔音表现合格

动力系统也是科赛Pro(参数|询价)的一大亮点,因为它全系采用了长安蓝鲸系列发动机+爱信变速箱的组合,在稳定性和耐用性方面还是非常靠谱的。本次我们试驾的是科赛Pro 1.5T车型,这个版本也是“走量”的主力。试驾车搭载了型号为JL476ZQCF的1.5T涡轮增压发动机,该发动机具备缸内直喷技术,最大功率为131kW(178马力),峰值扭矩为265Nm。就账面参数而言,优于捷途X90(参数|询价)的1.5T发动机。传动部分,科赛Pro 1.5T匹配了来自爱信的6速手自一体变速箱,这款变速箱口碑极好,确实是一个非常不错的选择。

试驾长安欧尚科赛Pro

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如果您顾虑1.5T动力带动7座SUV有点儿小马拉大车,长安欧尚还为你提供了科赛Pro GT版本,GT版本搭载了最大功率171kW(233马力)、最大扭矩360Nm的2.0T发动机,变速箱也升级到了爱信8速手自一体。当然,它的起售价也上涨到了13.29万元。

试驾长安欧尚科赛Pro

虽然科赛Pro的车长超过了4米8,但在实际驾驶中,这台1.5T发动机在带动车辆时并没有表现出费力的迹象。科赛Pro 1.5T油门踏板的脚感和回馈力度略微偏于舒适柔和,行程也比较适中。它的油门前段非常敏感,只要轻轻一点,动力就能迅速响应,起步非常轻松,即使是初次上手,也不会有太多的陌生感,让人觉得很容易相处,上路之后可以给驾驶者带来轻松愉快的感觉。

试驾长安欧尚科赛Pro

爱信6AT变速箱在平顺性方面表现得很是让人满意,行驶过程中只有发动机声线的变化,如果不去刻意观察转速表,你很难察觉到它的换挡动作。

试驾长安欧尚科赛Pro

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试驾长安欧尚科赛Pro

在以城市道路中最常见的50-70km/h的速度行驶时,科赛Pro 1.5T没有动力疲软的趋势,加速稳定且线性,虽然油门的响应没有最初起步阶段那样积极,不过动力的储备还是能令人满意的。即便是行驶在快速路上想要并线超车的话,也不用等待时机,没有什么压力。不过当时速超过90km/h后,车辆的加速感就会有所减弱。

试驾长安欧尚科赛Pro

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虽然底盘调校偏向硬朗,但是科赛Pro在滤震方面做得也还可以,车辆在通过细碎颠簸路面或减速带时,悬挂能够积极响应,只是过滤性能不是非常彻底。在通过长波起伏路面时,乘客则可以感觉轮胎与地面贴合度相当高,回馈给车身的起伏与冲击感也减弱不少。另外,由于重心较高,在突然加速或刹车时,车身还是有点晃动存在。

● 编辑点评:

总体来说,长安欧尚科赛Pro有很多亮点,LED头灯组、360度全景影像、先锋音响、全景天窗、独立悬挂、爱信变速箱等配置,加之不俗的隔音表现,都体现了长安欧尚充足的诚意,看得出来,厂商在看得到和看不到的地方都下了一番功夫。相比合资品牌,长安欧尚对于国人的了解无疑更加到位,同时,长安欧尚科赛Pro 8.59-15.29万的定价也是非常亲民,我认为这款车想要获得目标人群的认可并非难事,它有着成为爆款的可能性。

作者: 新车速递

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