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外有颜内有料的MPV 试驾新款别克GL6

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在从事汽车编辑的这一年多时间里,我发现了一个很有趣的现象。每当我外出拍摄车辆时,售价高昂的跑车的确回头率爆表,但也只是享受路人的注目礼罢了。而真正能激发起路人兴趣,并走上前来向我咨…

在从事汽车编辑的这一年多时间里,我发现了一个很有趣的现象。每当我外出拍摄车辆时,售价高昂的跑车的确回头率爆表,但也只是享受路人的注目礼罢了。而真正能激发起路人兴趣,并走上前来向我咨询车辆信息的却是MPV。由此我们也可以看出,MPV的市场需求量正在不断增加。

别克GL6

其实近两年,市场中推出的6/7座MPV车型不在少数,很多品牌也开始涉足这个细分市场,但反观卖得好的始终还是逃不过以别克GL8为首的几款车型。除了二胎家庭外,很多三口小家也把目光投向了MPV,毕竟实用性更强的特点真的会在生活中带来一定的便利性。不过话说回来,别克GL8整体尺寸略大,价格也相对较贵,普通家庭购买起来还是会有些力不从心。为此,别克在2017年也是特意推出了GL6,其新款车型在广州车展前夕完成了上市,内饰和动力都有了不小的提升,下面就让我们通过试驾看看这款车的硬实力到底如何吧。

别克GL6

在动力方面,2021款GL6搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配6速DSS智能变速箱,并配备了48V轻混系统。这套动力系统的综合最大功率为120kW(163马力),最大扭矩为230Nm。

别克GL6

先让我们来聊聊48V轻混系统,它实际是为了车辆运行更多智能科技和先进技术而推出的产物。一般车型所搭载的12V蓄电池主要负责处理照明、音响、点火等传统电器负载,但随着动能回收、自动启停、发动机辅助牵引动力等功能在汽车上广泛应用,12V电压系统已经达到了输出的极限,所以各大厂家便开始在此基础上增加一套48V锂电池混动系统。

别克GL6

48V轻混系统的加入让新款GL6在起步阶段更加平顺,这主要是有电机介入的原因。除此以外,制动和滑行的能量回收也是轻混的一大关键,这一过程在GL6上表现得非常温柔,不会给人以突兀感。

别克GL6

GL6的刹车与油门有着相似的灵敏度调校,首先没有虚位的存在,属于踩多少有多少的风格,整体的输出线性程度还可以。这里要多说一句,关于刹车力度的调校,GL6的刹车踏板在中后段的回馈力度要比同级车型硬,因此初次驾驶需要一定适应时间。

别克GL6

该车的转向助力提供标准和舒适两种供驾驶员选择,其中舒适模式的转向力度也比较轻盈,即便是身材娇小一些的女性驾驶员驾驶起来也比较的轻松,而标准模式则偏重一些。另外,GL6驾驶起来非常轻盈的,虽然是一款MPV,但上手后并没有那种略显笨拙的感觉,过弯时车尾的跟随性很高。

别克GL6

NVH方面,GL6的隔音做的不错,关上车窗后车外的噪音可以很好地被隔绝。此外,主打静音性能的米其林浩悦系列轮胎将车辆的胎噪控制的很好,基本时速在100km/h以下都不会有明显的胎噪传进座舱内。但话说回来,该车的发动机噪音稍稍有些大了,尤其是在高转速区间表现得最为明显。

GL6试驾

GL6采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式的独立悬架组合,整体调校以家用舒适为主。悬架的厚重感带来更多的是车辆高级感。当以60km/h的时速过一些小沟壑时,震动都可以被过滤的很好。

动态小结:

48V轻混系统的加入对于该车行驶品质的提升起到了至关重要的作用,它不仅让车辆在起步阶段表现得更加平顺,还帮助其克服了三缸发动机因运转特性,在怠速过程中抖动较为明显的问题。

作为中期改款车型,新款的别克GL6(参数|询价)虽然在外观上的改变较小,但是内饰却发生了翻天覆地的变化,在大连屏等设计的应用下,新车的内饰终于跟上了时代的步伐。

别克GL6

GL6的前脸设计并没有发生太大的变化,依旧使用了经典的飞翼式格栅造型。不过2021款车型在细节处进行了优化,增加了镀铬装饰,这让其看起来更加精致。

别克GL6

展翼型大灯是别克标志性的设计,它采用远近光一体式LED光源,与横贯车头的进气格栅完美融合。这种设计让前脸更显灵动,减少了一丝商务的气息,非常适合家用。

别克GL6

对于很多人而言,侧滑门是MPV不可或缺的设计,受制于尺寸以及成本的限制,GL6并不能像老大哥GL8一样装配上潇洒的电动侧滑门。但是简洁流畅的腰线,悬浮式车顶以及新增的银色车顶行李架同样为新车加分不少。尺寸方面,新车的长宽高分别为4692*1794*1626mm,轴距为2796mm。

别克GL6

轮圈方面,新车使用了17英寸双五辐设计的银黑拼色轮圈,与之匹配的是米其林浩悦系列静音轮胎,规格为225/50 R17。

别克GL6

GL6的尾部设计偏向简约,虽然不如前脸给人带来的视觉冲击感强,但却有着大气端庄的气质。此外,该车的尾灯组使用了LED光源,夜间点亮后的辨识度很高。

别克GL6

内饰是新款GL6变化最大的部分之一,甚至让人看不到曾经的影子。双10.25英寸的中控仪表连屏在当下依旧属于较为新潮的设计,蕴含了浓郁的科技与时尚元素。除此以外,车辆的内饰还加入了大面积的软触材质,在触感和视觉上的豪华感两方面更强。

别克GL6

新车的三辐多功能方向盘表面采用皮革包裹,并且粗细适中,有着不错的握感。不过从设计上来看,虽然其引入了镀铬装饰,但看上去还是有些年代感,与双连屏组合不搭。

别克GL6

10.25英寸的全液晶仪表显示非常细腻,它拥有两种显示模式,并可实现全屏导航。驾驶员只需通过多功能方向盘右侧的按键区域,便可轻松完成切换。

别克GL6

10.25英寸的中控显示屏内置了最新的eConnect车机系统,不仅囊括了智能导航、网络曲库等常用的在线应用,还支持CarPlay手机互联功能。值得一提的是,这套车机在与科大讯飞合作后,语音识别功能更精准了一些,交互能力变得丰富了不少。

别克GL6

GL6采用了2+2+2的座椅布局,每一排座椅都保持了宽大的造型,没有进行简配。该车座椅的内部填充物厚实,能提供不错的承托性和侧面支撑。此外,前排座椅的椅背处进行了打孔处理,并且带有座椅加热功能。

别克GL6

空间方面,身高为178cm的体验者,在将前排座椅调至最低,并保持舒适坐姿后,头部空间足足有两拳。

别克GL6

保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时的头部空间为一拳。另外,第二排座椅设有滑轨,当座椅调至最靠后的位置时,腿部空间两拳有余。

别克GL6

第三排的空间对于成年人来说会稍显局促,从图中可以看出,腿部空间几乎为零。如果是长途旅行乘坐的话,则需要第二排乘客稍微照顾一些,将座椅向前调一下。

编辑总结:

总的来说,别克GL6此番改款带来的变化是巨大的,处于同级领先水平的空间表现本就让其有着不错的竞争力,而全新的内饰设计更是让它多了一个获胜的筹码。至于动力,在此之前可能不少人对1.3T的三缸发动机表示担忧,认为这会造成小马拉大车的情况发生,并且整体质感也不如四缸发动机。但是通过一天的试驾,该车在加速过程中并没有出现力不从心的现象,而且因为有了电机的加入,车辆在起步过程中的动力表现甚至要比1.5T车型更猛一些。所以如果关注这款车的你也有此类担忧,那么大可打消这份顾虑。

作者: 新车速递

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