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测标致508L PHEV 谁说法国车只中看

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这两年法系车在国内的处境有些令人担忧,市场份额越来越小,市场声量也越来越弱。撑不过的雷诺已经退出了中国市场,然而PSA集团似乎并没有打算放弃,不仅持续更新旗下的燃油版车型,为中国市…

这两年法系车在国内的处境有些令人担忧,市场份额越来越小,市场声量也越来越弱。撑不过的雷诺已经退出了中国市场,然而PSA集团似乎并没有打算放弃,不仅持续更新旗下的燃油版车型,为中国市场引进了标致的全新设计唤醒了市场的好感,并且在今年密集推出了几款新能源车型,逐渐完善在新能源领域的布局,意欲夺回渐渐失去的用户。

标致508L PHEV测试

标致508L(参数|询价)之后,东风标致在中国市场推出了该车的插混版本——标致508L PHEV,这款旗舰级新能源车型共推出了两个版本,售价为21.57-22.77万元,两款车型在动力方面配置一致。本次测试的车型为2021款东风标致508L PHEV科技版,新车售价22.77万元。

标致508L PHEV测试

标致508L PHEV测试

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标致508L PHEV测试

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标致508L PHEV测试

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标致508L PHEV测试

标致508L PHEV测试

车辆所搭载的发动机在6000rpm时获得最大功率147kW(200马力),在3000-4500rpm时获得最大扭矩300Nm,与之匹配的是一台爱信8AT变速箱。电机方面,车辆搭载了一台P2结构的电动机,电机位于发动机与变速箱之间,电机最大功率81kW(110马力),最大扭矩320Nm。整套混动系统在数据上并没有非常亮眼,显然不是一个强调性能的选手。

加速测试

测试场地的温度比较低,大概在2℃左右,再考虑到车辆的动力配置,对它的加速表现并没有抱太高的期望值,实际测试结果也没有超出我们的预期。

标致508L PHEV测试

标致508L PHEV测试

刹车测试

车辆的刹车性能出乎我们的意料,100-0km/h的刹车距离还不到37m,整体制动力的输出也非常线性。考虑到气温较低,轮胎抓地性没能完全发挥,这样一辆重量接近1.8吨的中型车能有如此表现确实值得表扬。

标致508L PHEV测试

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标致508L PHEV测试

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车辆搭载了容量为12kWh的动力电池包,官标NEDC续航为56km。测试开始时已经是傍晚,室外温度骤降,大约只有不到0℃,然而车辆的纯电续航表现依然令人满意。

标致508L PHEV测试

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标致508L PHEV测试

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编辑点评:标致508L(参数|询价) PHEV作为东风标致最新推出的旗舰新能源车型,实际表现也确实做到名副其实。无论是外观设计还是内饰造型,在静态表现上保持了法系车一贯的高水准。而在车辆动力方面,我们也能很清晰地看出这款车型的特点——舒适性。尤其是车辆底盘的质感,让人印象深刻,所营造出的豪华感不像是这一级别车型的表现。总得来说,这是一款内外兼修的好车。

作者: 新车速递

新车速递网,提供最新最全的SUV新车发布和新车上市时间、价格、图片以及视频等相关信息,了解SUV新车发布和测评信息,就上新车速递网;广告合作请加微信:958894989洽谈。

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