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韩系家轿伊兰特对比K3

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韩系车曾经凭借着靓丽的外观设计、良好的可靠性和高性价比的特点在国内汽车市场创下过辉煌,不过随着自主品牌的异军突起以及主流欧美合资品牌车型的价格下沉,韩系车的销量在近5年里都表现平平…

韩系车曾经凭借着靓丽的外观设计、良好的可靠性和高性价比的特点在国内汽车市场创下过辉煌,不过随着自主品牌的异军突起以及主流欧美合资品牌车型的价格下沉,韩系车的销量在近5年里都表现平平,难有当初的辉煌。时间来到2020年,现代集团加大了新车投放的速度,颇有几分想要重振雄风的势头,众多的新车也给消费者提供了更多选择。今天我们就来对比两款大家很熟悉的同门兄弟车型:现代伊兰特和起亚K3,看看它们究竟谁更值。

韩系家轿两兄弟怎么选?伊兰特对比K3

此次对比中,针对伊兰特我们选择了搭载1.5L发动机的自动挡顶配车型,这也是它的主销车型;而相似的价格,则可以买到搭载1.4T发动机的顶配起亚K3。

对比车型及售价
车型 厂商指导价(万元)
2021款伊兰特 1.5L TOP旗舰版 13.38
2020款K3 1.4T DCT智享运动版 12.58

一、外观对比

外观对比

伊兰特基于现代集团最新的i-GMP平台打造,拥有非常亮眼的外观设计,一改上一代车型“领动(参数|询价)”的平庸,凌厉的线条视觉冲击力十足,给人的感觉非常年轻动感。

外观对比

这一代起亚K3于2019年上市,比伊兰特几乎提前了一年,它诞生自上一代伊兰特的平台。外观方面,同时期起亚的设计风格比现代会略微保守一些,这个规律同样体现在K3上。虎啸式前格栅辨识度不错,能营造出一定的动感,但整体的视觉冲击力不如伊兰特。

灯光对比

外观对比

伊兰特拥有上扬的腰线,腰线下的线条相互交错,结合双色车身,视觉效果非常动感。车身尺寸方面,由于采用了新的车身架构,伊兰特相比K3更宽同时更低矮,车身长度和轴距也有小幅优势。

外观尺寸对比
参数/车型 伊兰特 K3
车长(mm) 4680 4660
车宽(mm) 1810 1780
车高(mm) 1415 1450
轴距(mm) 2720 2700

外观对比

K3从侧面看起来偏向稳重大气的风格,双色轮圈和黑色后视镜设计令它不那么沉闷。

外观对比

外观对比

伊兰特的尾部线条可以算得上是整个外观的亮点,贯穿式尾灯和上部的“鸭尾”设计相结合,营造出了很强的层次感,令人印象深刻。

外观对比

K3同样采用了贯穿式尾灯设计,但造型看起来和伊兰特像是两个不同时代的产物,圆润饱满,居家气息浓郁。

外观部分总结:伊兰特和K3虽然上市只差了一年,但它们基于不同的架构打造,有着比较明显的代差,这一点从外观就能体现。伊兰特的外观线条更犀利,整体视觉效果动感,更宽且更低矮的车身进一步增强了这种效果;K3拥有动感的前脸,但车身侧面和车尾都有很强的居家气息,少了几分视觉冲击力。

二、内饰对比

伊兰特:

内饰对比

伊兰特的内饰很简洁,贯穿式空调出风口和双联屏设计都是时下很流行的元素,空调控制面板采用了触控式,科技感出色但盲便利性一般。索纳塔(参数|询价)同款4 辐方向盘有点复古的味道,大家对这个造型也是褒贬不一。真全液晶仪表支持切换不同的显示模式,进一步增强了内饰的科技感。

内饰对比 内饰对比

内饰对比

伊兰特中控屏尺寸为10.25英寸,支持多点触控,并向驾驶员一侧倾斜10°以便于观察操作。内置一套现代与百度合作开发的车机系统,语音控制、百度地图、QQ音乐、手机互联等常用功能都可实现。

K3:

内饰对比

K3采用了对称式内饰设计,辅以恰到好处的银色饰条和平底方向盘,整体视觉效果稳重不失动感,中控台上方覆盖有软质搪塑材料,用料略好于伊兰特。K3并未采用全液晶仪表,但中间的彩色液晶屏能显示的信息也比较丰富。

内饰对比 内饰对比

内饰对比

K3的悬浮式中控屏尺寸与伊兰特一样,同样是10.25英寸,内置的车机系统功能与伊兰特也基本一致。

三、配置差异

具体配置差异
配置/车型 2021款伊兰特 1.5L TOP旗舰版 2020款K3 1.4T DCT智享运动版
头部气囊(气帘) 前 ● / 后 ●
疲劳驾驶提示
并线辅助
车道偏离预警系统
主动刹车
自适应巡航
无线充电
方向盘调节 上下 ● / 远近 – 上下 ● / 远近 ●
方向盘加热
换挡拨片
全景摄像头
主/副驾驶座电动调节 主 ● / 副 –
座椅加热 前 ● / 后 –
温度分区控制 单区 两区

配置对比

伊兰特配有全景摄像头和前后泊车雷达,在停车、挪车时能提供很多便利,而1.4T顶配K3仅配有倒车视频影像功能,仅仅算是够用。

配置对比

伊兰特搭载了Hyundai smartSense 智心合一安全系统,包含主动刹车,车道保持,盲区监测等功能,可实现L2级驾驶辅助,长途驾驶时可以有效减少疲劳。

配置对比

双温区自动空调是K3的优势,这一配置伊兰特全系都不具备。K3的空调控制面板采用了传统的拨杆样式,盲操十分方便。

起亚K3(参数|询价)的配置分布比较有特点,配置最丰富的车型是售价11.58万元的1.5L顶配,它的配置水平比1.5L的顶配伊兰特还要略高一些;1.4T车型则更强调运动性,所以配置不是很丰富。通过对比可以看出,1.5L顶配伊兰特在配置层面全面领先于1.4T顶配K3。

四、空间对比

伊兰特:

空间对比

伊兰特的座椅整体而言偏向运动风格,主驾驶座椅支持6向电动调节,前排带有加热功能,配置比K3要高。

空间对比

后排座椅填充比较厚实,靠背角度舒缓,并且还提供了独立的中央头枕和扶手,舒适性有保障。

空间对比

身高180cm的体验者坐进前排,将座椅调至最抵,并将座椅前后和靠背角度调整正常驾驶视野状态,此时体验者头部空间3指。

空间对比

保持前排座椅位置不变,此时体验者进入后排,此时可以获得1拳4指的腿部空间。

空间对比

伊兰特行李厢内部比较规整,后排座椅支持4/6比例放倒,折叠按键位于行李厢顶部,具备不错的空间灵活性。

实拍第七代伊兰特 空间部分

起亚K3(参数|询价):

空间对比

K3的前排座椅的靠背非常厚实,两侧护翼的包裹感比较好,能为驾驶员提供充足的支撑。红色缝线和椅背上的“GT”刺绣logo烘托出了运动气息,只不过配置层面不如伊兰特,主驾驶为6向手动调节,前排也没有加热功能。1.5L顶配K3可选装前排座椅加热/通风,1.4T顶配不可选。

空间对比

后排座椅的填充物同样比较柔软,较大的倾角保证了后排乘客的舒适性,三个独立头枕和中央扶手同样没有缺席。

空间对比

体验者身高176cm,将座椅调至最低并保持合理坐姿,此时头部空间为四4指。

空间对比

保持前排座椅位置不变,相同体验者来到后排,此时的头部空间为三3指,腿部空间1拳,不及伊兰特。

空间对比

K3的行李厢的空间表现和伊兰特保持在同一水平线,后排座椅同样支持4/6比例放倒。

小鲜肉高喊要逆袭 试驾全新一代起亚K3

五、动力对比

动力对比

伊兰特1.5L车型搭载Gamma 1.5L MPI发动机,这台发动机的最大功率为84.5 kW,峰值扭矩为143.9Nm,从账面参数来看中规中矩,省油和可靠是它的标签。

动力对比

传动方面,伊兰特匹配一台CVT变速箱,并采用飞航式电子挡杆,科技感较强。

动力参数对比
参数/车型 2021款伊兰特 1.5L TOP旗舰版 2020款K3 1.4T DCT智享运动版
发动机形式 1.5L自然吸气 1.4L涡轮增压
最大功率kW(马力)/rpm 84.5(115)/6300 96(130)/5500
最大扭矩Nm/rpm 143.9/4500 211/1400-3700
工信部油耗L/100km 5.4 5.3
变速箱 CVT 7DCT
前悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂 扭力梁式非独立悬挂 扭力梁式非独立悬挂

动力对比

K3搭载的这台1.4T发动机最大功率96kW(130马力)/5500rpm,最大扭矩211Nm/1400-3700rpm,虽然从功率参数来看相比1.5L发动机提升的并不是很多,但由于涡轮发动机的动力输出特性和高扭矩优势,它的动力性相比1.5L车型还是有本质提高的。

动力对比

传动方面,K3匹配7速双离合变速箱,能够提供铿锵有力的换挡体验,但在走走停停时的平顺性不及CVT变速箱。

总结:看到这里,相信屏幕前的你已经对这两台车有了更深一步的认识,现在就让我们总结一下最初的那个问题,它们俩怎么选?首先,现代伊兰特采用了现代集团最新的i-GMP平台,技术架构更新,定位比K3稍高一些,这一点从价格就能看出来。此次参与对比的1.5L顶配索纳塔(参数|询价)配置丰富,尤其是科技性配置完备,加上动感的外观,更适合城市的年轻一代消费者,但前提是对动力没有明确追求。如果您手握10万元预算,对动力的要求大于这些科技、便利配置,那么考虑到大幅优惠,1.4T的起亚K3是个不错的选择。

作者: 新车速递

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