手机广告

体验2021款上汽大通MAXUS G20

手机广告

作为上汽大通MAXUS品牌旗下定位最高的MPV车型,G20凭借着超大的空间、豪华的内饰以及完备的车联网系统取得了不错的市场表现,尤其是在商务出行领域。近期G20车型完成了年款升级,…

作为上汽大通MAXUS品牌旗下定位最高的MPV车型,G20凭借着超大的空间、豪华的内饰以及完备的车联网系统取得了不错的市场表现,尤其是在商务出行领域。近期G20车型完成了年款升级,外观相比现款车型有细节变化,核心升级则在于后排娱乐系统,一起了解一下吧。

体验上汽大通MAXUS G20

去年,我的同事已经全方位体验了2020款上汽大通G20,感兴趣的朋友可以点击下图回顾相关内容。

回顾

一、静态体验

外观体验

2021款车型相比2020款车型外观有细节上的改变,整体风格保持不变,依旧具有浓重的商务风和强大的气场。

外观体验

2020款车型前保险杠两侧的雾灯在2021款上变成了造型更为夸张的镀铬饰条,前脸的视觉冲击力进一步增强。

外观体验

LED大灯造型与2020款车型一致,具备自动开启功能,灯腔内造型精致,还集成了LED日行灯。

外观体验

侧面和车尾造型还是一如既往的简洁,简单的镀铬饰条能起到画龙点睛的作用,双侧电动侧滑门保证了乘客上下车的便利性。

外观体验

18英寸轮圈造型复杂,由很多个几何切面构成,官方称之为“逐浪千帆”。轮胎为马牌CROSS CONTACT系列,注重舒适性,规格为225/55 R18,电商售价约900元/条。

外观体验

尾灯同样采用全LED光源,上下对称的示宽灯中间被镀铬饰条贯穿,官方将这种设计称之为“天空之境”,点亮后辨识度出色。

内饰体验

内饰与现款车型保持一致,中控台表面采用了大面积皮革包裹,结合缝线装饰,整体质感非常不错。

内饰体验

方向盘表面覆盖真皮包裹,手感比较细腻,两侧集成的多功能按键非常丰富,还配有换挡拨片,为商务气息浓郁的内饰增添了一些运动感。

内饰体验

仪表盘中央的彩色液晶屏可显示车辆状态、音乐和导航等信息,菜单逻辑清晰,而且十分易读。

内饰体验

12.3英寸中控屏内置斑马智行系统2.0,与现款车型保持一致,常规的智能导航、语音交互、在线曲库等功能它都能实现,并且具备OTA升级功能。

内饰体验

实拍车型配备了全景摄像头,并支持切换3D视角,显示效果清晰,畸变控制合理,这个功能对于这么一辆身材巨大的MPV而言格外重要。

内饰体验

前排座椅造型看起来很运动,实际的乘坐体验以柔软舒适为主,符合车型定位。实拍的顶配车型座椅配置极高,主驾驶座椅支持8向电动调节、电动腰托调节、座椅按摩和记忆功能,副驾驶支持4向电动调节。前排加热和通风都能给予“司机”更好的舒适性。

内饰体验

对于一辆主打商务的MPV而言,第二排座椅永远是核心。实拍车型配备的“4D头等舱座椅”配置相比前排只多不少,电动调节、按摩、通风加热等功能一应俱全,完全是头等舱一般的体验。

内饰体验

后排独立空调对于它而言是必须的,空调面板下方还提供了12V电源接口和220V电源接口,最大支持150W功率输出,插上分线器,足以满足2台主流笔记本电脑同时使用,为移动办公提供了便利。

内饰体验

前排小天窗+后排全景天窗都可开启,为车厢内带来了良好的通透性。

内饰体验

后排娱乐系统的升级可谓此次改款的核心,新款车型的屏幕尺寸更大,内置了“蜘蛛智联-网中网”系统,并预装了字节跳动旗下的“火山车娱App”,躺在后排即可通过车机刷抖音、看电视,非常与时俱进。

内饰体验 内饰体验

内饰体验

除了娱乐方面的升级,新款车型还支持手机投屏,结合手机摄像头的使用,可以很好地满足移动会议需求。

内饰体验

后排乘客可通过屏幕迅速切换小憩、清凉、吸烟、温暖4种预设模式,不同的模式通过不同的座椅靠背角度、天窗开度和空调温度来实现功能差异。

内饰体验

第三排座椅横向空间宽敞,同时乘坐3人时也不会很拥挤,坐垫长度和靠背角度都可以给好评,舒适性有保证。第三排座椅前后位置和靠背角度可调,但不能整体向前翻折。

动态体验

第三排座椅虽然不能向前翻折,但好在G20的车身尺寸足够大,第三排只需要向前移动少许距离,靠背角度稍微调陡一点,行李厢就变得非常能装,容积为940L-1620L。

静态体验

实拍车型配备了电动尾门并带感应开启功能。需要注意的是:G20的尾门尺寸比较大,在一些狭窄位置开启会有些不便。

静态体验

受限于车身结构,G20的地台高度比较高,上下车需要经过一个“阶梯”,不过工程师在A柱、B柱、前排座椅后背等位置设置了扶手,一定程度上弥补了上下车的便利性。

静态体验 静态体验

静态回顾总结:2021款车型的外观升级并不明显,整体风格依旧保持了现款车型的霸气,具备浓郁的商务气息。核心升级在于后排影音系统的更新,不论是娱乐需求还是商务需求都能很好地满足。

二、动态体验

动态体验

汽油版车型搭载“上汽蓝芯”系列2.0T发动机,最大功率165kW(224马力),相比现款车型提高6马力,最大扭矩350Nm保持不变。

动态体验

传动方面,G20匹配了一台来自采埃孚的8AT变速箱,并采用了旋钮换挡设计。

动态体验

2.0T发动机动力储备不错,城市道路上驱动如此庞大的车身超车也不在话下,在高速公路上80-120km/h的加速也不会疲软,以它的定位而言,这样的动力性足够了。

动态体验

G20是一款基于后驱商用车平台打造的MPV车型,坐姿、重心都非常高,这带来了非常出色的视野,毫不夸张地说有些类似轻卡,充沛的动力会被这种感觉有所放大,带来更强的感官刺激。

动态体验

高车身能够带来高高在上的视角,看路上的大多数车都需要俯视,这种感觉非常奇妙,不过在享受“上帝视角”的同时,由于车身高度直奔2米,绝大多数地下车库也会为你亮起红灯。

动态体验

8AT变速箱非常平顺,换挡动作难以被察觉,有了一丝CVT变速箱的味道,顺滑的感觉一定会令乘客感到满意。如果需要突然超车,把油门踩到底时动力输出会有1s左右的延迟,所以并线超车需要留好提前量。

动态体验

绝大多数情况下变速箱的换挡逻辑都很清晰,油门很跟脚;有大油门输入时它会采取连降多挡的“跳挡”操作,过程平顺没有冲击感。

动态体验

G20采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,对于路面的细碎震动有着不错的过滤。

动态体验

悬挂的调校非常软,软中带一些韧劲那种,经过沟沟坎坎时会有一些余震,经过避震器的几次化解之后即可消失,不会一直震个不停,高级感的营造还是不错的。对于这么一辆大尺寸后驱MPV而言,平稳驾驶才是王道,它的侧倾会比GL8这种基于前驱轿车平台的MPV更大。

动态体验

日常行驶时发动机转速会被压得比较低,一来是为了优化油耗,二来则是为了NVH考虑。G20的发动机噪音被隔绝得比较彻底,马牌轮胎的胎噪表现也不错,但受制于高大的车身,高速行驶时风噪会略大一些。

总结:2021款上汽大通MAXUS G20(参数|询价)的动力参数虽然比老款车型有所增强,但实际的驾驶感受与老款车型基本不变,2.0T+8AT的黄金组合表现出色,平顺有力,调校风格和它的定位十分般配,这一点令我感到惊喜。对于专职司机而言它足够好开,对于后排VIP而言它具备出色的舒适性,这样的表现值得肯定。结合后排娱乐系统的升级,2021款G20的实力进一步提升,能够带来更尊贵的商务出行体验。

作者: 新车速递

新车速递网,提供最新最全的SUV新车发布和新车上市时间、价格、图片以及视频等相关信息,了解SUV新车发布和测评信息,就上新车速递网;广告合作请加微信:958894989洽谈。

为您推荐

手机广告

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

联系我们

18820249251

在线咨询: QQ交谈

邮箱: 958894989@qq.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部