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又是一款亮眼之作 静态体验长安UNI-K

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还记得上半年那个惊艳所有人的长安UNI-T吗?科幻的造型不仅能够给人留下深刻的第一印象,而且为它带来了可观的销量,毕竟月销过万的成绩对于这么一台个性化定位的SUV而言已经很不错了。…

还记得上半年那个惊艳所有人的长安UNI-T吗?科幻的造型不仅能够给人留下深刻的第一印象,而且为它带来了可观的销量,毕竟月销过万的成绩对于这么一台个性化定位的SUV而言已经很不错了。显然长安汽车并不满足,还将基于UNI“引力”这一产品序列推出更多车型,今天这篇文章的主角,就是UNI“引力”序列的第二款车型,UNI-K。

UNI-K静评

此次活动是长安UNI-K的首次亮相,我也借着此次机第一时间给大家带来这篇静态体验,大家就当尝个鲜。由于时间有限和车辆未通电等原因,功能体验可能没法面面俱到,待日后我们拿到试驾车,会为大家带来更加详细的评测。

UNI-K静评:外观

先交代一下这台车的定位,它是一款5座中型SUV,尺寸比此前的UNI-T更大,级别也更高,自然售价也会更贵,这台车预计将于明年一季度正式上市。UNI-K依然沿用了UNI系列车型的设计语言,未来感很强,拥有十足的概念车气息。

UNI-K静评:外观

无边界的融合式前脸由很多的六边形组成,由于封闭的面积比较大,可能很多朋友会误以为这是一辆新能源汽车,其实不然。实拍车型是一辆汽油车,日后长安或将基于方舟平台推出混动或纯电车型。

UNI-K静评:外观

大灯造型很狭长,内部结构精致,这也是很多概念车的标志设计,是未来感的重要来源。光源采用了全LED,并具备自动大灯功能。

UNI-K静评:外观

日行灯的设计灵感源于星际飞船,周围的造型对气流有一定优化作用。现场的工作人员表示这个LED日行灯会具备一些简单交互功能,我的理解是可以通过不同的光照组合和点亮顺序来实现多元化的提醒和交互功能。

UNI-K静评:外观

侧面采用了高腰线设计,侧窗面积占比比较小,一定幅度的溜背加上大尺寸的尾翼,运动气息营造得非常到位。

UNI-K静评:外观

亮黑色后视镜与车水泥灰车身非常搭,实拍车型的后视镜上整合了LED转向灯、全景摄像头、电加热和盲区监测功能,配置还是很丰富的。

UNI-K静评:外观 UNI-K静评:外观

UNI-K静评:外观

门把手采用了伸缩设计,主驾驶和副驾驶车门配有无钥匙进入功能。

UNI-K静评:外观

实拍车型有一双21英寸“大脚”,这对整体运动化的视觉效果起到了至关重要的作用。轮胎为马牌MC6,规格为265/45 R21,电商售价约1500元/条,成本着实不低。

UNI-K静评:外观

前轮后方还有装饰件,虽然起不到实质性的空气动力学效果,但属实令运动气息更强,并且看着也不会突兀。

UNI-K静评:外观

车尾的设计同样亮点十足,丰富的线条带来了很强的层次感,贯穿式尾灯拉宽了视觉宽度,结合货真价实的大尺寸双边共四出排气,UNI-K的车尾视觉冲击力比前脸更强。此外,我好像还嗅到了一丝保时捷的味道。

UNI-K静评:外观

熏黑式尾灯采用全LED光源,内部结构很精致,点亮后发光效果非常均匀,质感不错。

UNI-K静评:外观

尾翼上中间的高位刹车灯设计和UNI-T如出一辙,还整合了流媒体后视镜摄像头。尾翼上的小凸起能一定程度上优化气流,看来这个大尾翼也并非只是装饰。

UNI-K静评:外观 UNI-K静评:外观

外观小结:在这个买车颜值优先的时代,长安UNI-K着实是令人眼前一亮,如果用一个词定义它,那我想一定是“未来感”。不同于偏向跨界风格的UNI-T,UNI-K更加偏向于传统的SUV造型,流畅的线条和有趣的细节设计都令它的颜值处在同级车型的第一梯队,相信能吸引很多年轻用户。

UNI-K的外观令人惊艳,可以说是新意满满,来到车内,我感觉它的新意比外观要更加明显,全新的内饰布局带来了前所未有的人车交互体验,一起了解一下吧。

UNI-K静评:内饰

官方将UNI-K的内饰称之为“未来科技智慧座舱”,我认为这个名字实至名归。论科技感和新意,它都达到了一个前所未有的高度,以至于初次接触,都会有“Wow”的一声感慨。

UNI-K静评:内饰

近两年常见的双联屏设计有点令人产生审美疲劳,UNI-K的仪表和中控屏错落布置很是新奇,能令驾驶者的视线尽可能少偏离前方道路,同时令操作中控屏更加便捷。

UNI-K静评:内饰

中控台采用了大面积的软性材料覆盖,结合皮革和亮眼的橙色缝线,年轻化气息很强,质感也很出色。

UNI-K静评:内饰

门板的用料同样扎实,上半部分均采用了软性材料覆盖,触感细腻。

UNI-K静评:内饰

为了不遮挡驾驶员看仪表的视线,方向盘上部采用了削平处理,这种上平下圆的设计还真是不多见,需要适应一番。方向盘表面有真皮包裹,如果握感能再饱满一些会更好。

UNI-K静评:内饰

全液晶仪表由左、中、右三块屏幕构成,与驾驶相关的重要信息在中间显示,其他信息会根据重要程度被排布在两侧,可切换多种显示模式,显示信息也可灵活组合。值得一提的是:左右两侧小屏并非对称,右侧屏幕可显示流媒体后视镜的影像。

UNI-K静评:内饰 UNI-K静评:内饰

UNI-K静评:内饰

中控屏表面材质为康宁大猩猩首款AutoGradeTM车规级玻璃,通透度高,同时具备比以往产品更出色的抗反光、抗指纹等特性。官方表示车机处理器的算力相比现有车型有大幅提升,在保证功能多样性的同时可以做到“秒开机且不卡顿”。

UNI-K静评:内饰 UNI-K静评:内饰

UNI-K静评:内饰

空调控制面板采用了触摸式,和中控屏融合得很好,但缺少反馈,盲操有些许不便。

UNI-K静评:内饰

实拍车型配备一套14扬声器SONY定制音响,主驾驶座椅头枕上还设有两个扬声器,能实现更精准的声场控制。

内饰部分总结:UNI-K的人机交互设计有点类似标致的i-Cockpit座舱,很有新意。相比标致的一些车型,UNI-K的仪表位置更高,更接近于价值者观察前路的视线,同时也进一步改善了方向盘遮挡仪表的问题。如果您对它有兴趣,日后一定要去店里实际体验一下,看看以您的身材和习惯坐姿,方向盘会不会挡仪表。

作为一辆5座中型SUV,UNI-K致力于为车里的每一位乘客提供舒适的乘坐体验。在空间和舒适方面,UNI-K交出了一份令人满意的答卷,一起了解一下吧。

UNI-K静评:空间

前排一体式运动座椅视觉效果出色,内部填充物柔软,坐上去很舒服,但包裹性和支撑性比预期稍微差点。主驾驶支持6向电动调节和腰部支撑调节,副驾驶为4向电动调节。

UNI-K静评:空间

身高170cm的体验者坐进车内,将座椅位置调到最低并处于日常驾驶姿势,头部空间剩余1拳3指。

UNI-K静评:空间

后排座椅的坐垫位置偏低,身高超过180cm的人坐在上面,膝盖会被架起来,坐垫对膝盖下方的支撑不太充足,除此之外,几乎挑不出毛病。

UNI-K静评:空间

保持前排座椅位置不变此时同一体验者来到后排(靠背最躺状态),头部空间剩余1拳,此时腿部空间已经不能用“几拳几指”来衡量了,非常宽裕。

UNI-K静评:空间

纯平的地板令后排中间的乘客也有舒适的乘坐感受。

UNI-K静评:空间

后排座椅的填充物比前排更软,乘坐下陷感很强,如同舒适的沙发一样。

UNI-K静评:空间

后排配有空调出风口和两个USB接口,这样的配置对它而言已经合格了。

UNI-K静评:空间

官方并未给出行李厢容积,但看上去内部空间规整,拥有不错的储物能力。缺点是地台高度略高,对于一些身材比较娇小的女性用户而言,从行李厢中拿取物品,尤其是稍大的物品会有些许不便。

UNI-K静评:空间

行李厢盖板下方为备胎和随车工具放置区域,两侧的泡沫储物格还能放置一些小件物品。

UNI-K静评:空间

UNI-K的乘坐空间和舒适性令人满意,除了后排坐垫位置较低外,挑不出毛病。车内储物空间方面,UNI-K的储物格数量足够,如果后排杯架能加上限位装置会更好。

UNI-K静评:动力

动力方面,UNI-K将搭载全新一代2.0T蓝鲸发动机,具体参数有待日后揭晓。

UNI-K静评:动力

传动方面,新车将匹配8AT变速箱。

UNI-K静评:动力

前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬挂是这个级别车型的常见组合。

总结:新颖的外观内饰设计和舒适宽敞的空间令它集齐了爆款的潜质,全新的平台架构让我对它的动态表现也多了几分期待,日后有机会一定会和大家分享。作为UNI序列的第二款车型,UNI-K的身上展现出了足够多的新意,令人眼前一亮。静态层面,它一定能牢牢抓住年轻人的目光。据悉,新车将于2021年一季度上市,高配车型售价或将超过18万元。

作者: 新车速递

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