手机广告

丰田“牛魔王”Supra 你该知道更多故事

手机广告

自从2017年丰田中国宣布停止进口86,跑车就在丰田中国的销售渠道消失,这对很多丰田粉来说非常遗憾。虽然86走了,但是如今它的大哥就要来了,它就是第五代丰田Supra。虽然与Sup…

自从2017年丰田中国宣布停止进口86,跑车就在丰田中国的销售渠道消失,这对很多丰田粉来说非常遗憾。虽然86走了,但是如今它的大哥就要来了,它就是第五代丰田Supra。虽然与Supra同平台的全新宝马Z4早已在去年上市,但国内一众“JDM粉儿”更期待Supra的到来。11月1日,丰田汽车旗下运动品牌GR正式举办了线上发布会,在宣布旗下运动品牌GR正式进入中国市场的同时,第五代GR版Supra也正式开启预订。今天我们就聊聊“牛魔王”Supra的前世今生。

supra

第一代Supra

在聊Supra之前,就必须提到丰田的另一款传奇跑车Celica赛利卡。Celica这个名字对于90后来说的确很陌生,因为Celica从未正式进口到中国,2006年更是最终停产不再换代。而在上世纪八九十年代,Celica曾称霸WRC和其他拉力赛事,成为与斯巴鲁翼豹齐名的拉力车神,而Supra就脱胎于Celica。

supra

WRC的老车迷一定还记得丰田Celica赛利卡WRC赛车,在上世纪八九十年代,它和三菱Lancer EVO、斯巴鲁翼豹一起称雄WRC赛场。

上世纪六十年代末正是日本经济的起飞期,当时日本市场对跑车的需求旺盛,市场诞生了不少跑车,例如日产的Fairlady Z。另外,这一时期日本车开始进军美国市场,美国市场对跑车的需求也让日本车企嗅到了商机,于是在1970年的东京车展上丰田正式推出了Celica。

supra

初代Celica的造型明显为了迎合美国市场,与当时的福特Mustang(参数|询价)有很多相似之处,甚至在北美、澳洲等市场被称为“Japanese Mustang”。

1978年丰田发布了第二代Celica,造型更美式,个头也更大。同时为了迎合美国人的口味,推出了更大一号的Celica XX,这款车后来在北美市场被命名为Celica Supra(意为超级 Celica)。这款车搭载了2.5L M-EU直列六缸发动机,其直接竞争对手就是日产的Datsun 280 ZX。

supra

初代Celica Supra(Celica XX)风格更加美式,与当时美国市场上福特、庞蒂亚克等PONY CAR十分相似,但明显更精致更豪华,这也让Celica Supra在北美市场十分热销。

supra

溜背的三门跑车造型、巨大的车窗让视野十分开阔通透、大量镀铬装饰条的使用,体现美式的豪华感。

第一代Supra底盘代号MA46。北美市场的动力系统为源自丰田MARK II 的2.6L 4M-E直六发动机,动力数据是112马力、170Nm,0-97km/h加速仅需 10.2s;后期升级为2.8L 5M-E直六发动机,仍为12气门SOHC结构,但动力输出为 116马力和190Nm,车架代号更新为MA47,匹配四速自动、五速手动变速箱。

supra

日本市场上销售的Celica XX更有日系豪华跑车的精致感,甚至腰线都有金色线条装饰,在当时的日本市场算是高档跑车。

第二代Supra

1982年,丰田推出了第二代Celica XX,在北美仍以Celica Supra的车名销售。第二代Supra采用时下流行的翻灯设计,造型更加运动,同时依然沿用直列六缸的传统。由于当时丰田收购了Lotus(路特斯)汽车的股份,因此其前麦弗逊、后半拖曳臂式悬挂和四轮盘刹系统全部由Lotus负责调校,以改善Supra的操控表现。

supra

第二代Supra造型非常时髦,采用了尖头和翻灯的设计,整体造型相当硬朗犀利,早已摆脱了日本车的廉价形象。

第二代Supra除了在美国市场销售,更是打入欧洲市场。早已摆脱廉价车形象的日本跑车在欧美市场大受欢迎,在欧洲的售价竟然比当时的保时捷914还贵。

supra

第二代Supra已装备前麦弗逊、后半拖曳臂式悬挂和四轮盘刹系统,并且由路特斯负责调校,大幅改善了Supra的操控表现。

在北美市场第二代Supra装备2.8L 5M-GE直六发动机,最大功率147马力,搭载四速自动、五速手动变速箱;1985年手动版车型的动力提升至161马力。

supra

第二代Supra造型甚至有一些路特斯跑车的影子,在欧洲和美国市场都十分受欢迎。

supra

日本国内的Supra则加入了新的6M-GE发动机,输出功率为190马力;除了6M-GE外,还有一台2.0L 1G-GTE涡轮增压发动机被使用。第二代的Supra底盘代号非常多,分别是MA60、MA61、MA63、MA67、GA60、GA61,而且各个地区的版本都有轻微不同。

第三代Supra

1986年第三代Supra问世,它也是其车系真正独立的一代,因为第四代Celica(T160)由于市场定位,已经成为采用Corona的FF前置前驱平台的小型跑车(Celica GT为四驱)。而Supra的定位更高级,因此依然保留FR前置后驱和直列六缸的传统,成为中型GT跑车。

supra

第三代Supra造型更加时髦动感,保留了翻灯设计,翻灯下的示宽灯、转向灯条更加细长,你甚至可以在第三代Supra的前脸看到之后出现的三菱3000GT甚至宝马8系的影子。

supra

车尾TOYOTA SUPRA的铭牌显示着第三代Supra已经正式成为独立的新车系,车尾造型也十分现代,大面积的方形尾灯有一丝路特斯跑车的感觉。

supra

正是因为Supra定位更加高端,因此动力系统大幅提升至3.0L 7M-GE直列六缸发动机,最大功率200马力,1987年还推出了涡轮增压版7M-GTE,使用了CT26涡轮,是丰田在美国市场首款具备曲轴感知器的涡轮发动机,最大功率230马力;而1989年的 7M-GTE 涡轮增压版使用了重新设计的排气泄压阀,最大马力提升至232马力。

supra

正是这一代Supra被坊间冠以“牛魔王”的绰号。因为这代Supra动力大幅提升,并且这台3.0L涡轮增压发动机的改装潜力很大,甚至能达到千匹以上。

supra

第三代Supra也被改装成赛车,出现在各种场地赛事上。

第四代Supra

1993年第四代Supra发布,第四代Supra是国内车迷最熟悉的一代Supra。即便今天在街头偶尔还能看到它的身影,漂移赛上也能见到以第四代Supra为基础改装而来的漂移车。这一代Supra(A80)也是历代Supra中生产时间最长的。

supra

第四代Supra一改前几代Supra方正的造型,变得无比圆滑,这也是迎合当时全球跑车的设计风格。第四代Supra的车头依然很长,隐藏式翻灯变成了大型气泡式炮筒灯,下部的散热口也加大了尺寸.

supra

尾部最有特色的是大型尾翼和晶钻四色尾灯,整体车身十分圆润厚重。(顺便提一笔,当年吉利的第一款跑车美人豹,大部分造型元素就来自这辆第四代Supra,特别是尾部。)

supra

第四代Supra内饰也进行了全面的进化,采用当时极为流行的以驾驶者为中心的环抱式座舱设计,造型相当现代。

supra

第四代Supra动力系统分为自然吸气及涡轮增压发动机两种,涡轮增压发动机为3.0L 2JZ直六发动机,搭载四速自动和六速手动变速箱。自然进气发动机代号2JZ-GE,最大功率225马力;双涡轮增压发动机代号2JZ-GTE,最大功率280马力,而美规则为325马力。到了1997年则增加了VVT-i技术,功率不变但扭矩增加至450Nm。

supra

第四代Supra在当时是丰田在场地赛车领域的主力车型,甚至参加过勒芒24小时耐力赛。另外第四代Supra改装潜力巨大,因此也成为当时JDM改装车常见的原型车。

supra

虽然第四代Supra是最深入人心的一代,但由于日本经济的低迷,丰田的全球营收也并不乐观,再加上排放法规的逐渐严苛,对廉价大排量跑车的需求量越来越少。于是2002年丰田彻底停止了Supra的生产,并不再研发新车型。回望Supra24年、4代车型的进化,Supra共卖出593337辆,也算是相当成功的跑车了。

第五代Supra

Supra停产后,丰田再没推出这一级别的跑车,只是复活了更小一级别的86。2014北美国际车展上,丰田发布了一款FT-1概念跑车,该车采用前置后驱设计。而当时丰田放出的口风是FT-1专为GT6赛车游戏特别设计,未来量产的可能性几乎没有。

supra

FT-1的造型相当凶悍,完成度也相当高,与F1赛车类似的前鼻锥、硕大的进风口和肌肉感十足的翼子板,让人不得不怀疑丰田这辆概念车总有一天会量产。

在FT-1发布后,陆续泄露出丰田将以此为蓝本复活Supra。2016年有确凿消息爆出全新Supra将与宝马全新Z4共享平台和动力系统,要知道宝马Z4(参数|询价)也是前置后驱跑车,并且也很久未换代了。

supra

在车迷苦等了16年后,2018年日内瓦车展上,丰田全新Supra正式亮相,新车大量使用了FT-1的造型元素,车迷们这才恍然大悟,原来丰田对Supra的复活早已蓄谋已久。

supra

在2018年圆石滩车展上,宝马也发布了全新一代Z4,车身比例与第五代Supra十分相似,但为软顶敞篷车。2019年上海车展上,宝马新一代Z4率先在上市,售价区间为48.88-63.38万元。搭载宝马的B48 2.0T高、低功率发动机以及3.0T直列六缸发动机,搭配8速采埃孚自动变速箱。

全新Z4国内上市后,车迷都在议论同平台的全新Supra何时才能正规渠道引进中国,一年后的2020年11月1日,丰田汽车旗下运动品牌GR正式举办了线上发布会,宣布旗下运动品牌GR正式进入中国市场。在发布会上,丰田GR品牌引入中国市场的首款车型新一代Supra也正式开启预订,这也预示着全新Supra正式登陆中国市场。

丰田(进口)2021款丰田Supra

引入国内的Supra为丰田GR(GAZOO RACing)高性能车品牌旗下的产品,因此售价比宝马Z4还要高:2.0T车型包牌价为66.8万元,3.0T车型包牌价为76.8万元,新车将由一汽丰田引入销售。

丰田(进口)2021款丰田Supra

第五代Supra造型高度还原了FT-1概念车,车头和车尾的设计都相当凶悍,特别是车尾虽然没有FT-1上的自动升降尾翼,但由行李箱盖自然形成的鸭尾造型相当巨大,同时尾部下方有相当夸张的扩散器和位于中部的F1赛车刹车灯造型的后雾灯,在外观上比宝马Z4动感凶悍很多。

supra

第五代Supra车身比例和线条与丰田传奇跑车2000GT十分相似,采用长鼻短尾、短前悬长后悬的设计,大轮距、短轴距的设定使得Supra具有极其灵敏的转向响应。

supra

第五代Supra内饰则能看到大量宝马的影子,例如方向盘、中控大屏,中央通道区则与Z4几乎相同。但第五代Supra继承了第四代环抱式的座舱风格,驾驶员仿佛坐在独立的空间,以保证更专注的驾驶。

supra

全新一代Supra搭载源自宝马的3.0T直列6缸发动机,最大功率250kW(340马力),峰值扭矩450Nm;而入门版车型将搭载2.0T高/低功率发动机,最大功率分别为145kW(197马力)和185kW(252马力)。

编辑点评:丰田复活Supra,一方面原因是新兴市场,例如中国对跑车的需求在扩大,另一方面也是丰田近几年经营情况逐渐转好,使得丰田有资金研发跑车。但入门级跑车市场毕竟是小众市场,因此丰田选择与宝马合作研发以分摊成本。我们看到虽然进口到国内的Supra为GR版,但中国官方指导价也比宝马Z4贵上不少,而国内的JDM粉能否为这份情怀买单?我们只有拭目以待,希望Supra不会重蹈86的覆辙。

作者: 新车速递

新车速递网,提供最新最全的SUV新车发布和新车上市时间、价格、图片以及视频等相关信息,了解SUV新车发布和测评信息,就上新车速递网;广告合作请加微信:958894989洽谈。

为您推荐

手机广告

发表评论

邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

联系我们

18820249251

在线咨询: QQ交谈

邮箱: 958894989@qq.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部