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日产nismo 从未进入中国的官方性能品牌

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也许你听说过奔驰AMG,也听说过宝马M-Power和奥迪RS,甚至你知道丰田TRD和本田Type-R,但你却未必听说过一个官方改装品牌,因为它从未进入过中国市场,甚至未来的一段时期…

也许你听说过奔驰AMG,也听说过宝马M-Power和奥迪RS,甚至你知道丰田TRD和本田Type-R,但你却未必听说过一个官方改装品牌,因为它从未进入过中国市场,甚至未来的一段时期内也引进无望,而在岛国日本,它却是神一般的存在,甚至在富士山脚下还有一年一度的赛车节,它就是日产汽车官方运动品牌nismo。

NISMO

咱们先来聊聊nismo的由来。nismo这几个字母是日产的英文名称“NISSAN和“赛车运动”的英文“Motorsport”各取一部分而来。白色是日产汽车经典颜色,而最后一个字母“o”用红色则显示了运动的热血精神。显而易见,nismo是一个以汽车运动为精髓的改装品牌,而不是像劳伦士这类以个性外观改装为主的改装品牌。

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虽然从上世纪60年代日产就开始参加汽车赛事,但成绩并不理想。1984年,日产汽车内部决定将公司赛车部与性能研发部合并为一,成立了nismo,即“日产汽车运动国际有限公司”,nismo为日产汽车全资的子公司。当时nismo总部设立在日本神奈川县的Oppama(追滨工厂,现位于大森工厂),专注于开发nismo品牌高性能改装部件、赛车和量产车

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nismo在March 85G赛车的基础上打造了自己的勒芒赛车,由于经验和技术的欠缺而获得了第16名的成绩。

nismo成立后,开始不断推出悬挂nismo标志的赛车。1985年nismo正式进军赛车运动。当年10月nismo车队参加了在日本富士赛道举办的世界耐力锦标赛(WEC),最后车队的March 85G赛车赢得了本站WEC比赛胜利。第二年nismo参加了勒芒24小时耐力赛,nismo在March 85G赛车的基础上打造了自己的勒芒赛车,由于经验和技术的欠缺而获得了第16名的成绩。此后nismo推出了一系列GT赛车,参加勒芒24小时耐力赛和日本国内的耐力赛(JSPC)。

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1992年nismo NP35 GT赛车

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R390 GT1,1995 年参加勒芒24小时耐力赛。

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1998年款nismo GT-R 参加了当年的JGTC赛事。

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2019年推出的Leaf nismo RC 电动赛车,虽然它不会参加任何赛事,却预示了赛车电动化以及nismo在电动车领域的领先技术。

nismo同样是知名的改装配件品牌,主要生产为日产汽车配套的各种性能提升的零件,如减震器、轮圈、发动机升级套件等。

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钟情于日产改装车的朋友一定对nismo这个改装品牌不陌生,由于是日产官方改装品牌,因此质量和车辆匹配度都相当高。

在推出赛车的同时,nismo也开始推出各种量产车,而当时日产最有运动基因的便是Skyline车型,因此从1985年至今,nismo没有缺席任何一代Skyline和GT-R车型。推出的nismo版车型都将原型车的性能大幅提升,当然价格也比普通版贵出不少。现在,nismo车型的年销量在15000台左右,90%的销量是在日本本土,可见日本消费者对nismo的认可。

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1985年第一款由nismo制作的量产车是Skyline GTS版本车型(R31),该车搭载了2.0T直列六缸发动机,最大功率180马力,最大扭矩226Nm,搭配5速手动变速箱,0-100km/h加速7.9s,极速212km/h。该车总共限量1000台,只在日本发售。

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2005年推出的第五代GT-R Z-Tune R34。普通版本的GT-R R34 在2002年就已经停产,nismo为了纪念成立20周年,在2005年推出了终极版本的 GT-R Z-Tune R34,限量20台,官方售价高达1700多万日元。

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时至今日,每代GT-R都会推出nismo版,nismo版的外部造型特征是白色车漆、红黑镶边的外观套件,而动力和操控则被大规模提升。

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如今nismo版几乎涵盖了日产大部分乘用车,即便像LEAF凌风这样的电动车也推出了nismo版。

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日产370Z是在日本十分受欢迎的跑车,它的nismo版本性能进一步提升,价格却十分亲民。

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即便是像Note这样的“买菜车”也有nismo版,Note是日产汽车公司销量最高的车型,月均销量约为1万辆,其中10%是nismo版本的车,价格比普通版本高出30%左右。

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日产途乐这种大型SUV依然提供nismo版本的车型,夸张的nismo套件成为国内很多改装厂模仿的对象。

nismo在日本受欢迎的程度,可以从一年一度的nismo赛车节(nismo Festival)看出。1996年nismo赛车节在富士山脚下的富士赛车场(Fuji Speedway)首次举行,此后每年的12月初固定在富士赛车场举办,为期1天。笔者也有幸参加了2019年nismo赛车节。在赛道上有各组别的比赛,后场则是一个露天集市,贩卖各种汽车相关产品,包括汽车零件、服装、车模等。还有各种游艺项目、餐饮等。总之十分热闹,每次都能吸引全日本十几万人来到赛车节现场。

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赛车节不但有Super GT、JGTC、勒芒等日产耐力赛车,更有经典车的巡游和比赛,可以有机会看到nismo历史上的各种经典车。

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富士赛道的后场被开辟成车迷集市,各种汽车周边产品都能在集市里找到,非常热闹。

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乘大巴巡游赛道是nismo赛车节的特色项目,普通观众可以乘坐大巴车,感受富士赛道,并且亲眼看到赛车从身旁呼啸而过,相当刺激。

编辑点评:虽然日产在中国的合资公司也有十几个年头了,在华生产和销售的车型不下十几款,但始终没有推出nismo版本,不能不说是个遗憾。一方面原因是日本车企普遍的保守心态,另一方面也与日产在中国的定位多以家用车为主。日产高层认为中国的消费者不大会购买价格更高、更运动化的日产产品。但我相信,随着中国汽车市场的不断成熟和消费的升级,nismo总有一天会进入中国市场,届时将会为广大消费者提供更个性化的改装车选择。

作者: 新车速递

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