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参观上汽宁德工厂 面向海外的智能工厂

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汽车行业经过百年的发展,在生产制造方面已经达到很高的水平。从当年福特引入流水线开始,尽管人们争议不断,但仅从技术上来看,自动化、高效率已经不可阻挡,现如今在高速互联网、大数据、人工…

汽车行业经过百年的发展,在生产制造方面已经达到很高的水平。从当年福特引入流水线开始,尽管人们争议不断,但仅从技术上来看,自动化、高效率已经不可阻挡,现如今在高速互联网、大数据、人工智能的帮助下,汽车工厂又向着智能化迈出重要一步。这次我们来到上汽位于宁德的现代化工厂,看看作为上汽乘用车第四大生产基地,该工厂有何亮眼之处。

上汽宁德工厂

上汽宁德工厂

上汽宁德工厂是上汽乘用车第四大生产基地,历时17个月即竣工投产,具备冲压、焊接、涂装、总装四大工艺,拥有新能源汽车与传统燃油车的混线生产能力。除了满足国内生产需求外,工厂还负责面向海外市场,对东南亚有很好的辐射作用。

上汽宁德工厂

上汽宁德基地是“一次规划分部实施的工厂”,规划一期项目年产能24万辆,已经在规划之内的二期计划年产能也为24万辆。

上汽宁德工厂

上汽宁德工厂主要负责装配工作,核心零部件通过物流线从上汽其他工厂和供应商运送过来。之所以选择宁德设厂,主要考虑到当地海运条件便利,同时可以与宁德时代更好地协作,布局新能源车型的生产制造。目前例如工厂负责生产的纯电动CLEVER小车,就是采用了宁德时代的动力电池。

上汽宁德工厂

工厂的车身(焊接)车间总焊接自动化率达99%,是上汽宁德基地自动化率最高的车间,车身车间占地72576㎡,由三条30JPH分拼线、两条40JPH主线、一条60JPH装调线组成。

车身车间通过机器人大数据智能诊断技术,对1000多种设备进行主动式预警,降低非计划停机时间20%。在车身车间,因自动化率达到99%,所以是工厂内工人最少的车间,车身车间的工人主要任务是复查以及排错。

上汽宁德工厂

通过高柔性化生产线和机运线,以及智能化物流运输的助力,车身车间实现高节拍、高自动化率的生产。

上汽宁德工厂

除了机器人点焊之外,工厂还大量应用了自动化激光焊、螺柱焊、CO2 焊等先进工艺。焊接工艺得到提升对于产品外观的改进有巨大的意义,例如采用激光焊的车顶就不用再通过密封条遮丑,同时均匀的焊缝也有助于做喷漆及防水工作。

上汽宁德工厂

涂胶、铆接等工艺同样采用自动化机器人完成,一方面是为了提高效率,另一方面是为了提升精准度。车间的涂胶机器人具备可视化能力,通过涂胶探头的图像传感器定位、循迹,均匀涂胶,提高良品率。

上汽宁德工厂

当然,操作工人依然是流水线上重要的一环,例如图中内饰总成的检查装配,仍需要通过人力完成。

上汽宁德工厂

最后在传送带上,工人通过操作臂完成内饰总成的上机,只需两三人即可负责一条生产线,极大提升了生产效率。

上汽宁德工厂

底盘的装配同样由人机协同完成,再通过上汽的大数据中心,实现异常信息监控和精准控制,使得生产线上一次拧紧合格率达98%。

上汽宁德工厂

现代化智能工厂仍然需要工人“拧螺丝”,不过在电动扭力扳手和智能化检测仪器的辅助下,人力的早已变为辅助,精准性也得到显著提升。

上汽宁德工厂

宁德工厂生产任务的一大难点在于新能源车、燃油车混线生产。可以从图中看到,燃油车型的车架从动力电池装配线上经过,而但新能源车经过时,识别系统会作出判断,机器人才会进行电池装配。

上汽宁德工厂

其实受疫情影响,上汽宁德工厂在今年早些时候产能下滑明显,但从年中开始,产能已经恢复。目前工厂30%-40%的产能将向海外市场主要是东南亚市场输出,并且,预计明年还会推出一款全新的新能源车型。

编辑点评:上汽宁德工厂在自动化和智能化方面达到很高的水平,“柔性化、数字化、自动化、数据化”也已经成为生产线的标准。如今中国的车企在生产制造上已经迎头赶上,相信未来中国的汽车工业会越来越强。

作者: 新车速递

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