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押宝新能源 悍马等停产经典车复活之路

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2020年对于全球汽车市场来说,注定是值得铭记的一年。但我们今天谈的并不是众所周知的疫情,其实2020年汽车市场中值得铭记的事情还有很多,这其中诸多停产经典车陆续复活无疑是最亮眼的…

2020年对于全球汽车市场来说,注定是值得铭记的一年。但我们今天谈的并不是众所周知的疫情,其实2020年汽车市场中值得铭记的事情还有很多,这其中诸多停产经典车陆续复活无疑是最亮眼的一笔。比如,2020年7月,停产三年的硬派SUV“鼻祖”路虎卫士正式上市;无独有偶,2020年7月,已经停产24年之久的福特硬派越野SUV Bronco也宣布复活。

押宝新能源 悍马等停产经典车复活之路

今天,我们同样来谈一谈停产经典车复活这个话题。今天的主角曾经都赫赫有名,因各种荣耀被奉为“经典车”。但因为种种原因,它们最终也难逃停产的命运。如今,它们有的已经复活,有的正在复活之路上,有的传言将要复活,而它们复活之路的共同点都汇集在新能源上。大家都知道,新能源是全球汽车市场未来的发展趋势,是各国汽车市场的“香饽饽”,这些经典车押宝新能源这个决定是否是对的呢?

比亚迪F蛋”悄悄复活 它现在叫比亚迪e1(参数|询价)

说起比亚迪F0,相信应该很多人都知道,这款2008年问世的小车,凭借不到4万的起售价、小巧可爱的外形、不错的改装潜力,一度成为备受追捧的平民“神车”。作为一款微型车,比亚迪F0身上曾经拥有轻松月销过万,月销量前十名唯一微型车等耀眼光环。然而,如此强大的比亚迪F0,最终也因为销量等诸多因素于2015年正式停产。

比亚迪汽车2015款比亚迪F0

2015款比亚迪F0

虽然被迫停产,但销量突破20万的成绩让比亚迪F0无可厚非的登上了经典车的神坛,这样一款神车真的就这么从我们的视野中从此消失了嘛?其实,比亚迪F0早已经悄悄复活,作为比亚迪e网战略的首款车型,比亚迪F0摇身一变成为比亚迪e1,并于2019年4月正式借助新能源身份回到我们的视野中。

比亚迪汽车2019款比亚迪e1

比亚迪汽车2019款比亚迪e1

比亚迪汽车2019款比亚迪e1

比亚迪e1基于比亚迪F0打造,可以看成是比亚迪F0的电动版车型

看到比亚迪e1的第一眼,大家是否有种似曾相识的感觉,这不就是比亚迪F0吗?没错,因为比亚迪e1基于比亚迪F0打造,整体设计高度还原了比亚迪F0,只是一些细节有所调整来凸显新能源的身份。作为一款电动车,比亚迪e1搭载了一台最大功率45kW(61马力)的永磁同步电机,续航里程可达305km,这在微型车里算是续航比较高的。

上汽通用五菱2020款全新电动车

毫无疑问,比亚迪F0的消失是市场大环境造成的,销量的逐渐低迷以及技术标准的提升让这款经典车在2015年离开了我们。但也得益于市场大环境,新能源汽车开始崛起,国家不断推出促进新能源汽车发展的政策,比亚迪F0因此获得了重生的机会。

长城汽车2021款欧拉黑猫

不过从重生后的销量来看,比亚迪e1显然不如曾经的比亚迪F0卖的好,基本维持在一个月几百到2000台之间,昔日的辉煌早已不在。再加上宏光MINI EV(参数|询价)、欧拉黑猫等“黑马”的崛起,也对比亚迪e1的市场空间造成了强大冲击。没错,”比亚迪F0″确实复活了,但如今的市场环境早已经今非昔比,比亚迪e1想要重新谱写辉煌,情怀这张牌显然不够打了,还需从自身实力上下功夫才行。

停产十年悍马变身纯电动皮卡回归 没有了发动机的轰鸣声你还爱吗

说到纯正硬派越野车,其实在很长一段时间,我们似乎只能见到奔驰大G的身影,直到路虎卫士(参数|询价)的复活,这种分庭抗礼的局面才再次形成。但大家似乎忘了另一名实力成员,它就是悍马,熟悉悍马的朋友应该是从当年的海湾战争中认识了悍马,又从后续的悍马H1、H2等经典车型身上一步步的爱上了悍马。相信至今依然有很多铁粉对悍马H1、H2等经典车型久久不能忘怀。

悍马

但就在2009年,一场金融危机席卷了通用汽车,而这个时候悍马已经被通用汽车收购,作为旗下品牌,纵使流淌着纯正“美国血液”的悍马也无法独善其身。再加上原本定位就小众化,并且实用性差油耗又高,悍马最终没能挺过这场危机,于2010年正式停产。

博阿滕

悍马一直是众多明星最爱车型之一,施瓦辛格、刘强东等均是悍马的铁粉,图中人物为拜仁慕尼黑足球队足球运动员热罗姆·博阿滕。

在消失的很多年里,“油老虎”、“煤老板专车”、“施瓦辛格最爱”等诸多词汇时常在悍马铁粉的脑海中浮现,但他们更多追忆的是悍马那顶尖的越野能力,感慨悍马还能复活吗?而这个疑问在2020年初终于得到了解答,悍马将以电动车品牌的新身份复活。

通用发布第2季度财报 净收入168亿美元

据通用汽车官方表示,复活的悍马品牌(Hummer)计划在底特律-哈姆特拉马克工厂投产,但不再是通用汽车旗下的独立品牌,而是隶属于GMC的一个子品牌,未来将成为通用汽车旗下主打SUV及皮卡车型的高端电动品牌。

悍马EV正式发布 最大功率可达1000马力

悍马EV皮卡

在今年10月,悍马品牌复活后的首款车型,同时也是GMC系列产品中的首款全电动产品,悍马EV皮卡车型正式发布。想详细了解悍马EV皮卡的朋友,可以点击我们的详细解析文章特斯拉皮卡的强劲对手 技术解析悍马EV查看,我们这里只做简单介绍。

悍马EV正式发布 最大功率可达1000马力

悍马EV正式发布 最大功率可达1000马力

悍马EV皮卡内饰

看到悍马EV皮卡的第一眼,大家会发现它的身上有悍马经典元素的传承,但更多的是创新。悍马EV皮卡在外观上继承了悍马的很多经典设计元素,但在实用性和智能科技方面较我们曾经认识的悍马有了质的提升。当然,作为曾经赫赫有名的硬派越野车,悍马EV皮卡自然也不能掉链子,无论在动力性能和越野性能上,也都无愧于悍马之名。

图解悍马EV

比亚迪F0变身比亚迪e1(参数|询价)复活一样,悍马品牌的复活也是通过新能源之路。那么问题来了,向新能源转型是大趋势,每个品牌都无法避免,但是否所有的经典车转型新能源后都会继承前车的辉煌呢?尤其是以大排量、高油耗、强大越野能力著称的悍马,如今变身电动车回归,能接受的人又有多少呢?这个目前真的很难说。

特斯拉Cybertruck发布会上的赢家和输家

特斯拉Cybertruck(参数|询价)

但据此前报道,悍马EV皮卡将在2020年内量产,并于2021年上市。与竞争对手Cybertruck以及RivianR1T相比,悍马EV皮卡的上市时间是最早的,已经抢占了天时优势。而且从高端纯电动皮卡市场反馈来看,特斯拉Cybertruck的关注度一直都很高,那么凭借悍马品牌知名度,相信悍马EV皮卡关注度也不会少。所以悍马EV皮卡还是有重新崛起的机会的,只是时间长短问题。

归入ID家族 甲壳虫或借助新能源与你再续前缘

说到甲壳虫这款车,可能00后的人很少知道,甚至90后的人了解它的也不多。但对于上一代、上上代的人们来说,大众甲壳虫(参数|询价)代表了太多太多的回忆。甲壳虫诞生于1938年,于2019年7月正式宣布停产,81年的生命中历经三代车型,累计销量超过2150万台,总产量多达2500多万辆,是世界上产量最多的一款车,是当之无愧的经典

大众(进口)2019款甲壳虫

2019款大众甲壳虫

不过不久前,海外媒体报道了甲壳虫电动版车型的渲染图,并称该车很可能命名为ID. Beetle。虽然并非出自官方渠道,但相信也不是空穴来风,这被很多人猜测甲壳虫很可能以电动车的身份重新复活。

甲壳虫电动版车型的渲染图

甲壳虫电动版渲染图

从渲染图来看,甲壳虫电动版延续了甲壳虫的经典设计,不过在一些细节上做了电动化的改变。据悉,甲壳虫电动版将基于大众ID.3相同的MEB平台打造,续航在400km以上。虽然此前时任大众集团首席执行官的赫伯特·迪斯曾表示,大众汽车不会再让甲壳虫出现在生产的名单上,即使是作为一款电动汽车。但随着赫伯特·迪斯的离任,甲壳虫电动版是否会推出又成为一个悬而未定的话题。

eKiifer

2019年9月大众与eClassics共同开发了一款甲壳虫纯电动概念车eKiifer

ID.BUZZ概念车

大众ID.BUZZ的外形酷似大众T2

此外从很多细节来看,甲壳虫电动版推出的可能性还是有的。比如,大众早在几年前就已经在欧洲申请了e-Beetle商标。此外在甲壳虫停产不久的2019年9月,大众便与eClassics共同开发了一款甲壳虫纯电动概念车,虽然概念车是基于上世纪的经典甲壳虫打造,但这种做法显然容易让我们浮想联翩。毕竟从此前大众推出的ID.BUZZ车型来看,外形明显延续了大众T2的经典设计。并且大众汽车曾经表示,考虑与eClassic公司继续合作将其他一些经典车款也以纯电车的形式进行复刻。悍马都可以通过新能源复活,甲壳虫为什么就不可以呢?

全文总结:其实,通过新能源复活经典车并不是没有先例,很多人可能知道,早在2018年,阿斯顿马丁就推出了 Heritage EV计划让Aston经典车型通过电动车形式复活。本文中的几款车,知名度其实都很高,都曾经拥有辉煌的历史,它们通过新能源这条路复活应该是没有问题的。我们需要明白一点,一款车的消失或诞生,其实都和市场紧密相连,消失是源于市场的丢失,重生自然也是因为市场给与了复活的空间。新能源汽车市场的崛起不但给与了诸多新品牌表现的机会,更向那些停产多年的经典车开启了一张重回市场的大门。但重生容易,想要再次谱写经典,只靠情怀显然是不行的,还需自身拥有强大的实力才行。

作者: 新车速递

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