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广州车展看科尔维特C8

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在刚刚过去的2020广州车展上,雪佛兰带来了全新的科尔维特C8硬顶敞篷版车型,相比较上一代车型外观看上去更加凶狠,得益于新一代车型采用了中置后驱布局设计,车身整体更符合空气动力学设…

在刚刚过去的2020广州车展上,雪佛兰带来了全新的科尔维特C8硬顶敞篷版车型,相比较上一代车型外观看上去更加凶狠,得益于新一代车型采用了中置后驱布局设计,车身整体更符合空气动力学设计。这次的硬顶敞篷版车型车顶采用了碳纤维材质,减轻重量的同时也可以增加车顶开棚与关棚的时间。官方表明在每小时48公里的速度下,科尔维特C8可以在16秒内完成开棚与关棚的动作,还是相当潇洒自如的。个人认为这一代科尔维特算是历代最强的版本,刚才说过,他采用了中置后驱布局,历代车型都是采用前置发动机布局,这次换成了中置发动机布局,操控上的提升应该是板上钉钉的事儿了。另外动力上也进行了提升,就是我标题说的只见其人未闻其声,毕竟车展现场是不能着车的,他采用了6.2升V8自吸发动机并且配上了8速的双离合变速箱,可想而知声浪上还是非常令人满意的。0-100公里可以做到3秒内,要知道这可是比历代车型足足快了一秒整呢。

外观上我认为也是最凶的一代科尔维特了,外观上采用了F22和F35战斗机的设计概念,可谓是战斗气息浓郁,记得小时候玩儿极品飞车9代的时候有一个BOSS就开的科尔维特,当时这台车的外观就已经可以给我很强的压迫感了。这一代科尔维特更是卧薪尝胆,在外观方面进行了大刀阔斧的改进。

大家千万要记住这个标志啊,大家可别搞错了,这可不是“五菱”,这可是美国国宝级的跑车品牌——科尔维特。

大灯设计狭长,像一把古埃及长弯刀,锋利无比。

类似雪花造型的轮毂中规中矩,可能是配色的缘故,看上去有些廉价。

车侧的进气孔将视觉度拉满,这种造型也只有超跑才配拥有吧,不知道在里面藏点儿私房钱是否可行。

当然除了激进的车头设计,车尾设计也是进行了大改,显得非常战斗,不过相比老款的四中出像大喇叭一样的排气设计,这一代的双边四出排气还是略显平庸了,也不知道科尔维特为何要去这么改动。

坐进车内,可以感受这台车是一台标标准准的驾驶者之车,也是一台超级跑车。

可以摸到的地方都是真皮包裹,材质用料绝对都是顶级的,当你想崩谁的时候,只需要用旋钮调整模式,那可真是遇神杀神,遇佛杀佛了。

这一溜儿按键我不得不吐槽,眼神不好的可真不好找。而且做这么高,明摆着不想让副驾帮主驾“服务”啊!

双液晶仪表非常符合当下设计理念,中控大屏更是直接朝向了驾驶者一侧,副驾驶根本想看都看不到,凸显出了这台车对于驾驶者的关注度。

门板按钮周围材质都是采用了碳纤维材料,在降低车身重量上功不可没。

蓝色的赛车座椅颜色与车身保持一致,包裹性更是一流,相信没有开过赛车的人也可以轻松的驾驭这台车吧。

科尔维特C8敞篷版继续搭载雪佛兰全新6.2L V8 LT2发动机,是该领域唯一的自然吸气式V8发动机;产生369kW和637N·m;匹配全新的8速双离合变速箱,0-96km/h加速时间为3秒,同时新车还新增了可以自定义发动机和变速箱设置的“Z”驾驶模式。

看也看了,摸也摸了,坐也坐了,就差开了,希望自己能有机会试驾这台车。

作者: 新车速递

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